中國大飛機(jī)再次高調(diào)“起飛”

截至今年3月份，在中國內(nèi)地共有1104架飛機(jī)在進(jìn)行著民用航空的運營。波音占據(jù)著絕對優(yōu)勢，以607架遙遙領(lǐng)先。而它的最大競爭對手空客也有324架之多，其余百余架基本為歐美各國所生產(chǎn)的支線客機(jī)。在規(guī)模如此之大的機(jī)隊當(dāng)中，竟然沒有一架貼有“中國制造”的標(biāo)記。預(yù)計到2020年，我國大約需要新增干線客機(jī)1600架左右，總價值為1500億美元至1800億美元；而到2050年，我國大約還需要更新和新增干線客機(jī)3000多架，再加上各類支線客機(jī)和民用運輸機(jī)，總價值應(yīng)在3500億美元至4000億美元之間。值得注意的是，在剛剛結(jié)束的兩會上，大飛機(jī)研制項目再次成為焦點……

溫家寶主持常務(wù)會批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制科技專項立項 

國務(wù)院總理溫家寶日前主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作匯報，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機(jī)股份公司，盡快開展工作。為實施《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的重大科技專項，國務(wù)院成立了大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了專家論證委員會獨立開展論證，經(jīng)過6個月的工作，形成了《大型飛機(jī)方案論證報告》。
國務(wù)院常務(wù)會議認(rèn)為，研制大型飛機(jī)是黨中央、國務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略決策，也是全國人民多年的愿望。我國航空工業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、帶動科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國家綜合實力和國際競爭力，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。
會議指出，實施研制大型飛機(jī)的重大科技專項，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。必須充分認(rèn)識這項任務(wù)的艱巨性，充分估計可能遇到的困難和風(fēng)險，以百折不撓的決心和意志，堅持不懈地努力，完成這一光榮的歷史使命。一要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，集中力量，合力攻關(guān)。各方面要牢固樹立全局觀念，大力協(xié)同、密切配合，各種資源統(tǒng)籌安排、合理整合。二要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高質(zhì)量。在研制、生產(chǎn)和服務(wù)的全過程確保飛機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，提高產(chǎn)品的國際競爭力。三要堅持以我為主，積極開展國際合作。通過自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)。四要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)大型客機(jī)與大型運輸機(jī)的研制。做到分工合作，成果共享，避免重復(fù)建設(shè)，提高投資效益。五要堅持體制機(jī)制創(chuàng)新。遵循科學(xué)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，面向國內(nèi)外市場，引入競爭機(jī)制，創(chuàng)新管理經(jīng)營模式。六要充分利用我國航空工業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)。調(diào)動地方、企業(yè)的積極性，特別要發(fā)揮科研人員的積極性，培養(yǎng)、吸引、凝聚大批優(yōu)秀科技人才，為大型飛機(jī)研制建功立業(yè)。

軍機(jī)項目設(shè)于西安 民機(jī)項目放在上海
2003年6月，國家正式啟動“中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要”的編制工作。同年11月，陸續(xù)成立了由國務(wù)院批準(zhǔn)的國家重大專項論證組?！按箫w機(jī)專項”是第一個也是論證最為艱苦的一個“重大專項”?！按箫w機(jī)專項”的論證，主要解決三個方面的問題，即“中國要不要做、能不能做和怎么做”。3月5日，溫家寶總理在十屆全國人大第五次會議作政府工作報告時提及，“要圍繞建設(shè)創(chuàng)新型國家，認(rèn)真落實國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的目標(biāo)任務(wù)。實施國家重大科技專項，努力攻克一批事關(guān)國計民生和國家安全的核心關(guān)鍵技術(shù)。”
正是一年前，溫家寶總理在十屆全國人大四次會議上宣布，中國將在“十一五”期間適時啟動大型飛機(jī)研制項目。到2006年2月9日，國務(wù)院出臺《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》中，將大型飛機(jī)項目確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一，其中14個項目被分到各部委，國務(wù)院直接抓“核反應(yīng)堆”和“大型飛機(jī)”兩個專項。據(jù)悉，中央對大飛機(jī)項目“抓得非常緊”。由科技部挑選的20名項目評審專家對大飛機(jī)立項做論證，論證組每周要向國務(wù)院副秘書長匯報一次工作。
據(jù)介紹，項目研發(fā)將“軍、民兩立”，軍機(jī)項目設(shè)于西安，民機(jī)項目放在上海。國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會秘書長、新聞發(fā)言人黃強(qiáng)在今年1月8日表示，中國將通過軍民統(tǒng)籌來推進(jìn)大飛機(jī)的研制?？萍疾坎块L徐冠華在1月29日舉行的全國科技工作會議上透露，我國16個重大科技專項將在2007年得到實質(zhì)性推進(jìn)。其中，大型飛機(jī)項目已經(jīng)召開了首次領(lǐng)導(dǎo)小組會議，并組建了辦事機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，對于啟動大飛機(jī)的思路，國務(wù)院基本采納了國家發(fā)改委、國防科工委和中國第一航空集團(tuán)公司在內(nèi)的方案。這個思路就是：“一次立項、兩個機(jī)型、軍民統(tǒng)籌、系列發(fā)展”。
按照這一思路，大飛機(jī)一旦立項，將包括大型運輸機(jī)和大型客機(jī)兩個機(jī)型，其中大型運輸機(jī)指軍用運輸機(jī)和民用貨機(jī)。所謂“軍民統(tǒng)籌”，指大型飛機(jī)項目應(yīng)該全面滿足軍用運輸機(jī)的需求、民用貨機(jī)的需求和民用客機(jī)的需求?！跋盗邪l(fā)展”指的是在此基礎(chǔ)上滿足大型飛機(jī)方方面面的需求。值得一提的是，3月7日，國務(wù)院副總理吳儀參加十屆全國人大五次會議浙江代表團(tuán)審議政府工作報告，在談到工程科技的重要性時，吳儀說，我們國家現(xiàn)在已提出要造大飛機(jī)，這是個很重大的項目，“等到大飛機(jī)飛起來那天，我一定要坐首航，不怕它掉下來。”

中國有望2020年前有超過100噸的國產(chǎn)大飛機(jī)

此前，正在北京參加兩會的全國人大代表、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說，劉大響說，大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。研制大型飛機(jī)是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的一個重大戰(zhàn)略決策，也是建設(shè)創(chuàng)新型國家的一個標(biāo)志性工程。大型飛機(jī)工程已被列入國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“十一五”規(guī)劃綱要。溫家寶總理在今年的政府工作報告中說，大型飛機(jī)設(shè)計與制造、載人航天和探月工程等16項重大專項已陸續(xù)啟動。
大飛機(jī)研制需要高精尖的技術(shù)、雄厚的資金和較長的時間。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯具有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。
全國人大代表、沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司董事長、總經(jīng)理李方勇說，我國有較完備的航空工業(yè)體系，從飛機(jī)主機(jī)、航空發(fā)動機(jī)到航空機(jī)載設(shè)備，都有完整的研發(fā)和制造基地，研發(fā)能力僅次于美、歐、俄。目前我國已是波音和空客的重要部件供應(yīng)商。
劉大響代表說，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線飛機(jī)將于2009年底投入運營，這必將為我國設(shè)計制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場營銷經(jīng)驗。“如果國家能在今年立項，各項工作進(jìn)展順利，預(yù)計到2020年前，我國自己研制的大型飛機(jī)將飛上藍(lán)天，實現(xiàn)中國人民的又一強(qiáng)國之夢?！?BR>