全國各地紛紛上馬通用航空項(xiàng)目

今年是中國推進(jìn)低空空域開放的第二個(gè)年頭，也帶動(dòng)了越來越多的資本投入通用航空產(chǎn)業(yè)。近日獲悉，多個(gè)地方都在上馬"通航"項(xiàng)目，其中業(yè)務(wù)涉及直升機(jī)制造、培訓(xùn)、通航旅游等多方面。然而，在國家扶持政策尚未出臺(tái)前，上馬通航項(xiàng)目究竟是搶占先機(jī)還是生不逢時(shí)？春節(jié)長假剛過，"2012重慶市十大工業(yè)投資項(xiàng)目"之一的輕型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基地即引發(fā)外界關(guān)注。據(jù)了解，該項(xiàng)目占地100畝，由組裝廠房、指揮塔樓、辦公樓、300米跑道、停機(jī)坪等組成。由重慶直升機(jī)投資公司與歐洲直升機(jī)公司、意大利阿古斯特公司、瑞士皮拉圖斯公司、霍尼韋爾國際公司等多家國際巨頭共同實(shí)施，計(jì)劃總投資50億元。無獨(dú)有偶，今年1月份，民航局先后宣布批準(zhǔn)渭南翔宇航空俱樂部有限公司籌建；對(duì)上海東方通用航空公司進(jìn)行了增加直升機(jī)機(jī)型運(yùn)行的補(bǔ)充合格審定；同意籌建西安斯邁通用航空有限公司等。一時(shí)間，通航產(chǎn)業(yè)熱鬧非凡。事實(shí)上，自去年開始，通用航空就呈現(xiàn)"新人"倍增的局面。更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年民航客運(yùn)市場(chǎng)不被看好之時(shí)，通用航空產(chǎn)業(yè)有望成為今年航空業(yè)的一大經(jīng)營亮點(diǎn)。但現(xiàn)實(shí)與期望永遠(yuǎn)存在差距。在充滿誘惑力的前景下，截至目前，我國通用飛機(jī)總數(shù)僅為1000多架，占全部航空器的13%左右，通用飛機(jī)年產(chǎn)值約18億元。而美國擁有22萬架通用飛機(jī)，年產(chǎn)值1500億美元。