723事故已有定論，管理體制成為主因

7月23日晚8點30分，在甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受傷。國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，對"723"甬溫線特別重大鐵路交通事故提出，調查處理工作要公開、透明，結果向社會公布，給人民群眾一個真誠負責任的交代。隨后，國務院及相關部門立即成立了事故調查組，事故調查組下設技術組、管理組、綜合組，同時聘請了國內權威專家組成專家組。723動車追尾事故已經過去了120天，而事故如今也已經有了定論，排除了信號故障造成了此次動車追尾事故的論調，組織和管理不善是釀成723事故的主因。據相關調查人介紹，事故車輛殘骸等有關物證、數據資料進行了封存和保護，同時調取解讀分析了事故前后的錄音資料以及機車綜合無線通信設備等裝置、儀器、設備的全部信息，通過搭建數據平臺再現事故現場并進行了現場實車模擬再現試驗。排除了信號故障造成此次事故的論調。而是當地管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成設備損壞出現故障，加上故障后人工操作不當，釀成了最后的慘劇。如果是技術問題還情有可原，是管理體制和人的觀念造成的事故就令人發(fā)指了，慘烈烈的教訓。事情雖有了定論，但是如何向那些受難者交代，既然是管理體制和人的觀念出了問題，那就應該好好的進行整頓，增強服務意識以及責任意識，完善管理體制。