柴油批發(fā)價逆市上漲抵消降價預(yù)期空間

就在人們對成品油價格(破解油價困境)居高不下叫苦不迭的時候，就在人們還在期盼成品油價格下調(diào)窗口能夠打開的時候，國內(nèi)柴油批發(fā)價格卻悄然漲到了國家的最高限價。同樣的油品，價格國際接軌，為何國外油價頻頻下跌國內(nèi)仍然無動于衷？在短短的半個多月的時間內(nèi)，國內(nèi)成品油供需形勢迅速由買方市場轉(zhuǎn)為賣方市場，成品油優(yōu)惠幅度也逐漸縮小，其中柴油價格的變化最為明顯，河北各地的柴油零售都已經(jīng)停止優(yōu)惠。不僅在山東，如今廣東、福建兩地的柴油批發(fā)價格已全部上漲到位，批發(fā)基本停止，少量供應(yīng)也僅針對重點忠誠客戶，每天的銷售量不足百噸，而且局部地區(qū)必須與汽油搭售才可出貨。中石油某公司的一位工作人員告訴記者現(xiàn)在柴油供應(yīng)偏緊和每年例行的設(shè)備檢修有一定關(guān)系。一邊是供應(yīng)受限，另外一邊是柴油需求增多。最近，國際原油價格一直在相對低的價位徘徊。我國現(xiàn)行的汽柴油價格是根據(jù)原油期貨價格在100美元左右的時候制定的。目前美國紐約國際原油期貨價格已經(jīng)下跌到80美元左右，但是國內(nèi)汽柴油價格卻紋絲不動。從國際到國內(nèi)，汽柴油價格剪刀差越拉越大。除了成品油定價機制本身的問題外，缺乏競爭讓兩桶油不愿意承擔(dān)風(fēng)險在期貨市場套期保值，轉(zhuǎn)而頻繁在現(xiàn)貨市場購買原油，結(jié)果就是中國買油的價格特別容易受到國際炒家的炒作。