高鐵下調(diào)時(shí)速及票價(jià)欲與民航爭(zhēng)奪口糧

受"7o23"甬溫線特別重大鐵路事故重挫之后，中國(guó)鐵路系統(tǒng)對(duì)高鐵進(jìn)行了一次"補(bǔ)課"。8月10日，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)盛光祖10日表示，為增加中國(guó)高鐵安全冗余，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，在高鐵運(yùn)營(yíng)初期，中國(guó)將全面下調(diào)高鐵運(yùn)行時(shí)速。這是中國(guó)在過(guò)去幾年連續(xù)6次鐵路大提速及多次沖擊高鐵最高時(shí)速后的首次降速運(yùn)行，也是在"7o23"甬溫線特別重大鐵路事故后，鐵路系統(tǒng)對(duì)中國(guó)高鐵的一次"補(bǔ)課"。在運(yùn)行速度方面，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里運(yùn)行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里運(yùn)行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開行。速度下調(diào)的列車，票價(jià)也做適當(dāng)下浮。"另外，在列車密度方面，高鐵運(yùn)營(yíng)初期采取列車運(yùn)行圖一次編制、分階段實(shí)施的辦法，逐步提高列車開行密度，以利于新設(shè)備更好的磨合。鐵道部減速降價(jià)將意味著鐵路與航空對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的瓜分進(jìn)入新的階段，價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量使目標(biāo)客戶產(chǎn)生自然分流，雖然不如京滬高鐵剛剛開通時(shí)候?qū)γ窈綐I(yè)那般的恐怖沖擊，但雙方對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入到陣地戰(zhàn)、持久戰(zhàn)，機(jī)票價(jià)格或許在經(jīng)歷這一期的價(jià)格波峰之后，將緩步回落。從7月25日起至9月底，鐵路采取集中排查的方式，對(duì)行車設(shè)備、職工作業(yè)、規(guī)章制度、非正常情況下行車、應(yīng)急處置、工程建設(shè)等重點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)行全面排查整改。組織各級(jí)干部對(duì)安全進(jìn)行包保。鐵道部機(jī)關(guān)抽調(diào)180名專業(yè)干部，分系統(tǒng)組成47個(gè)安全檢查組，到運(yùn)輸一線對(duì)安全重點(diǎn)部位進(jìn)行全面檢查。各鐵路局和生產(chǎn)站段也組織專門力量，分片包保，對(duì)安全生產(chǎn)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵崗位進(jìn)行包保、全過(guò)程盯控。這也顯示，鐵道部正在試圖挽回客戶信心，雖然目前在競(jìng)爭(zhēng)上處于弱勢(shì)，但是沖擊民航的基礎(chǔ)已經(jīng)具備。