7月15日上午，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組開始了一趟全新“試跑”，成功實(shí)現(xiàn)了時速420公里兩車交會及重聯(lián)運(yùn)行目標(biāo)。這是世界上首次利用擬運(yùn)營動車組進(jìn)行時速400公里以上的運(yùn)行試驗(yàn)，而由中國自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組再次刷新了世界紀(jì)錄。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組綜合試驗(yàn)組負(fù)責(zé)人、中國鐵路總公司科技管理部主任周黎介紹，420公里的運(yùn)行時速是目前世界上動車組的最快紀(jì)錄。此次試驗(yàn)成功，再次驗(yàn)證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體技術(shù)性能，特別是首次實(shí)現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。
周黎強(qiáng)調(diào)，這一試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著中國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這對于打造中國標(biāo)準(zhǔn)動車組品牌，助力中國高鐵“走出去”具有重要意義。
周黎表示，此次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組進(jìn)行的綜合試驗(yàn)，成功獲取了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組運(yùn)行能耗數(shù)據(jù)、振動噪聲特性，探索了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，為深化中國高速鐵路輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、空氣動力學(xué)等理論研究和高速鐵路核心技術(shù)攻關(guān)、運(yùn)營管理提供了有力技術(shù)支撐。
