2011年汽車市場(chǎng)格局將在新興市場(chǎng)釋放

金融海嘯對(duì)世界汽車市場(chǎng)格局的影響逐漸清晰起來(lái)，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)與新興市場(chǎng)的消費(fèi)力此消彼長(zhǎng)，它直接導(dǎo)致跨國(guó)汽車制造商對(duì)新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整。美國(guó)、德國(guó)、日本等傳統(tǒng)的大型汽車市場(chǎng)銷量仍沒(méi)有恢復(fù)到金融海嘯之前的水平，而以中國(guó)、巴西、印度、俄羅斯為代表的新興市場(chǎng)則保持了相對(duì)較高的增長(zhǎng)率。在這些市場(chǎng)中，各整車制造商的銷量大幅上升，同時(shí)這些國(guó)家涌現(xiàn)出了大型的本土汽車制造商。在這種變化中，以中國(guó)表現(xiàn)得最為突出。截止到2010年12月28日，已經(jīng)有兩家整車制造商的年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。2010年全年，中國(guó)本土的汽車銷量將在1800萬(wàn)輛左右，毫無(wú)爭(zhēng)議的成為世界第一大汽車市場(chǎng)。它帶來(lái)的是整車制造商對(duì)規(guī)模生產(chǎn)的追逐。按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，2011年新興市場(chǎng)的潛力會(huì)進(jìn)一步釋放，跨國(guó)汽車制造商會(huì)繼續(xù)加大在這些市場(chǎng)中的投資。在新興市場(chǎng)的力量對(duì)決，將決定跨國(guó)汽車制造商在世界汽車市場(chǎng)中的位置。重新審視新興市場(chǎng)的力量，將成為2011年的顯性議題。印度方面，至少到2016年之前，印度汽車都將在小型車的發(fā)展上傾注力量。所以，無(wú)論是印度本土的汽車制造商還是跨國(guó)汽車制造商，都對(duì)小型車的研發(fā)與生產(chǎn)加大了投入。而巴西，有望超越德國(guó)居世界第四大汽車市場(chǎng)位置?？傊?，新興市場(chǎng)會(huì)在世界汽車的格局中扮演極其重要的角色，低廉的制造成本使得他們成為跨國(guó)汽車制造商的重要生產(chǎn)基地，中國(guó)汽車已經(jīng)成為代表。