人民時(shí)評(píng)：國產(chǎn)汽車直面降價(jià)勇氣何來？

    要說，安徒生童話《皇帝的新裝》里那個(gè)敢于置“大人”們的話于一邊的小孩是最有勇氣的了，是他喊出了“皇帝沒有穿衣服”的真相?？墒牵壳敖y(tǒng)治中國汽車產(chǎn)業(yè)的幾大“諸侯”，誰也沒有那個(gè)小孩的勇氣，在中國汽車價(jià)格下降的大趨勢(shì)面前，抱著“琵琶”，遮遮掩掩，通過“促銷”價(jià)和“宣布新產(chǎn)品”價(jià)來實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)上的降價(jià)，而決不“坦言降價(jià)”。

    直到春天，雅閣、帕薩特等一系列生產(chǎn)高中檔轎車的廠家才向消費(fèi)者坦言降價(jià)，降幅之大，令消費(fèi)者瞠目。無疑，這是汽車業(yè)一個(gè)歷史性進(jìn)步。因?yàn)?，他們已?jīng)敢于正視“降價(jià)”這樣一個(gè)鐵的事實(shí)了。論功，還得感謝多年來低端市場轎車如夏利、奇瑞們的不懈降價(jià)努力了。因?yàn)?，他們敢于直面“降價(jià)”，也因此獲得了巨大的成功。

    最近上海車展上，奇瑞銷售總經(jīng)理孫勇告訴媒體：奇瑞的目標(biāo)就是不斷擠干汽車價(jià)格水分，讓消費(fèi)者獲得最大價(jià)值享受。這，雖然是一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)，但聽來，消費(fèi)者的確很受用。說白了，奇瑞將通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)一步降價(jià)。

    國內(nèi)汽車價(jià)格偏高，是受歷史和政策環(huán)境影響的結(jié)果。有資料顯示，目前，我國轎車行業(yè)的社會(huì)平均利潤達(dá)到25%-35%，而其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)的平均利潤也不過15%。

    隨著我國宏觀上汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，汽車產(chǎn)能規(guī)模的大量擴(kuò)張，單位規(guī)模零部件采購費(fèi)用與關(guān)稅的降低，還有，加入WTO后對(duì)進(jìn)口汽車數(shù)量的受讓，國產(chǎn)汽車價(jià)格降低是必然的走勢(shì)。

    其實(shí)，不敢坦言降價(jià)，無非是商家一些商業(yè)謀略的自我困繞：說降價(jià)，就是我產(chǎn)品的市場份額不行了；說降價(jià)，就是我產(chǎn)品質(zhì)量比以前差了；說降價(jià)，就是我的市場競爭力不如市場伙伴了；說降價(jià)，會(huì)削弱我產(chǎn)品在市場的號(hào)召力和品牌信任度了……等等。

    而這些心理表現(xiàn)，往往是聰明人的自作聰明。一般而言，經(jīng)濟(jì)規(guī)律的核心是價(jià)值規(guī)律，商品供大于求，對(duì)非寡頭性廠商來說，就必須降低價(jià)格。就國內(nèi)市場而言，我國汽車市場是一個(gè)充分競爭市場，還沒有寡頭性廠商，市場調(diào)節(jié)對(duì)于價(jià)格的作用十分靈敏而且表現(xiàn)充分。無論是提價(jià)，還是降價(jià)，你按照市場規(guī)律來行事，就完全沒有必要抱著琵琶，決不“坦言降價(jià)”了。其實(shí)，降價(jià)是市場競爭充分的結(jié)果，在你的產(chǎn)量規(guī)模擴(kuò)大之后，即使按新低價(jià)格出售產(chǎn)品，你依然能獲得巨大的規(guī)模利潤，這，又有什么不好呢？降價(jià)的底限，是你的邊際收益低于你的邊際成本。通俗地說，就是賠本了，那樣的買賣誰還會(huì)去做？

    應(yīng)該說，中國汽車市場是一個(gè)供應(yīng)充足但發(fā)育又不完全的市場，再經(jīng)過若干年的市場整合和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車市場必將更加規(guī)范，更加講究公平和效率。那個(gè)時(shí)候，降價(jià)或者提價(jià)，決不會(huì)被當(dāng)作一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)話題說來說去了。