中俄計劃聯(lián)合生產(chǎn)寬體客機抗衡空客波音

國產(chǎn)大飛機欲與波音、空客分庭抗禮的愿望越來越強烈。在國產(chǎn)窄體C919客機研發(fā)項目不斷向前推進(jìn)之時，5月21日，中國商用飛機有限責(zé)任公司高管又證實，該公司正在進(jìn)行下一代新型寬體客機的研究，其中的重點便是中俄聯(lián)合生產(chǎn)新一代遠(yuǎn)程寬體客機的可行性論證工作。而此舉被業(yè)界認(rèn)為戰(zhàn)略意義重大。

俄羅斯媒體也報道了中俄欲聯(lián)手研發(fā)寬體客機的消息。據(jù)悉，本月20日，俄羅斯總統(tǒng)普京開始訪華并參加正在上海舉辦的亞信峰會。在此期間，俄中首腦將討論兩項重大合作項目：聯(lián)合生產(chǎn)遠(yuǎn)程寬體客機和在中國境內(nèi)生產(chǎn)米-26型重型直升機。另據(jù)俄羅斯代表團(tuán)消息人士透露，俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司已完成遠(yuǎn)程寬體客機概念設(shè)計方案和相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性研究。

資料顯示，在我國，一般將150座以上的窄體、寬體客機稱為大飛機。一直以來，大飛機都被譽為是一個國家航空工業(yè)"皇冠上的明珠"，可以體現(xiàn)出一個國家綜合國力和國際競爭力。目前世界上大飛機主要由美國波音公司和歐洲空客公司生產(chǎn)。近幾年，我國也開始對于大型客機的研發(fā)極為重視。

國產(chǎn)C919窄體客機預(yù)計2015年將實現(xiàn)首飛。而在寬體客機領(lǐng)域，中俄自2012年就開始商討合作的可能，當(dāng)時俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團(tuán)和中國商用飛機有限責(zé)任公司還簽署了相應(yīng)備忘錄。但該項目尚處可行性論證階段，尚無具體合作時間表。

不過，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在大飛機合作中，俄方將提供技術(shù)，中方則提供資金，飛機的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)將設(shè)在中國。目前，關(guān)于何時開始研制和生產(chǎn)寬體飛機還不確定，但中俄雙方計劃首先研究兩國航空客運市場方面的需求。商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，中國經(jīng)過幾十年在民機領(lǐng)域探索和實踐，才擁有中國人自己制造的大飛機，中國商飛擁有C919和ARJ21完全自主知識產(chǎn)權(quán)。"中國的大飛機有自身優(yōu)勢，與國際同類型產(chǎn)品相比有競爭力。"

除了具備技術(shù)基礎(chǔ)外，中國民航運輸市場巨大的需求也讓國產(chǎn)大飛機擁有廣闊的市場空間。有預(yù)測稱，未來20年，僅中國市場就需要新增數(shù)千架各型民用飛機，總價值高達(dá)5600億美元。此外，歐美發(fā)達(dá)國家航空公司機隊的更新?lián)Q代，東南亞和中東等新興地區(qū)航空運輸業(yè)增長迅猛，都對民用飛機有巨大需求。如果一切順利的話，中俄兩國會建立聯(lián)合企業(yè)共同生產(chǎn)寬體客機，從而將成為空客和波音的主要競爭對手。