“中國速度”致高鐵“雷電過敏體質(zhì)”

為中共黨慶90獻(xiàn)禮的京滬高鐵，開通后的喝彩聲還未散去，五天內(nèi)就發(fā)生了六次故障。23日更是在溫福高鐵上出現(xiàn)追撞，死傷逾百，不得不讓人對中國高鐵的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，也必然打擊中國高鐵輸出的美夢。中國在上世紀(jì)末確立要發(fā)展高鐵，并將在2020年建成"四橫四縱"的高鐵網(wǎng)絡(luò)。北京宣稱，已掌握世界第一技術(shù)，"超過日本新干線"和歐洲子彈列車，不但自己"大干快上"，而且要輸出到美國、歐洲、俄羅斯和東南亞。但號稱80%為自主技術(shù)京滬高鐵，通車不滿十天就在山東因雷雨突發(fā)故障，雖在數(shù)小時內(nèi)搶修完畢，但已造成京滬線下行線19趟列車晚點，其中最長晚點時間接近三個小時。原鐵道部部長劉志軍被撤職之前一直力主建設(shè)高鐵。中國當(dāng)局至今尚未公布對劉志軍的具體指控內(nèi)容，但此前媒體曝光他所涉嫌的貪污腐敗問題大都與高鐵建設(shè)有關(guān)。人們擔(dān)心中國的鐵路網(wǎng)絡(luò)仍然埋藏了不少因貪污腐敗而造成的安全隱患。事故發(fā)生后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平致歉時說，鐵路部門對這起事故的發(fā)生，向廣大旅客表示深深的歉意。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，今天動車發(fā)生的這樣的重大事故，應(yīng)對讓中國的政府官員陷入反思中。一直以來，中國各項工程或工作，大都是在追求一種"快"節(jié)奏--速度快，竣工快，見效快，只要跟"快"沾上，基本都能給政府官員帶來政績。其實，這是一種很奇怪的認(rèn)識誤區(qū)，中國需要認(rèn)真反思"中國速度"，很多事情"快"并代表"好"，甚至是相反。23日晚的追撞大事故發(fā)生后，高鐵面臨全面的安全信任危機(jī)。中國要進(jìn)入高鐵時代，必須先給出行民眾一個安全穩(wěn)妥的搭車環(huán)境，才能去談技術(shù)輸出，至少到目前為止，高鐵因自身故障頻發(fā)，已經(jīng)可以確定下半年其與航空企業(yè)的競爭將完全出于劣勢，更不用說高鐵技術(shù)對外輸出了。