航企已無力抗衡高鐵強勢轉求空鐵聯(lián)運

根據鐵路部門發(fā)布的消息，京滬高鐵運行每天從北京南站始發(fā)的高鐵列車有69趟。初期開行動車組90對，其中時速300公里動車組63對，時速250公里動車組27對。第一階段開行86對，其中時速300公里動車組60對，時速250公里動車組26對。第二階段增加開行時速300公里動車組3對，時速250公里動車組1對。武廣高鐵對航空公司帶來的影響還未被完全消化，京滬高鐵選擇在暑運期間高調登場再次刺激了航空公司的神經。根據最新數(shù)據，目前航空公司500~800公里距離的航線大概有20%~30%的客源受影響；1000~1200公里，估計在15%~20%；只有距離到了1200公里以上，航空公司所受的影響才開始逐漸減小。不過，這可能僅僅只是開始，預計，隨著京滬高鐵的通車，再加上北京到武漢以及武漢到深圳的高鐵隨后也將陸續(xù)通車，很可能造成高鐵沿站更多的航班被迫停飛。面對困境，一些航空公司已經開始嘗試著向高鐵伸出橄欖枝以求空鐵聯(lián)運。例如海南航空就打算，只要乘坐海南航空旗下天津航空，并且是在晚上8點之前到達天津濱海國際機場的航班，都可以到該機場的空鐵聯(lián)運柜臺，獲取到達天津東的機場巴士票，然后乘坐京津城際高鐵回到北京。而這一切都是免費的。空鐵聯(lián)運正是航空公司為了應對客源危機而作出的努力和嘗試。在一些小城市，雖然沒有機場或者說航班很少但是現(xiàn)在通了高鐵，一張票，就可以實現(xiàn)航班和高鐵的無縫連接，這也將是航空業(yè)和鐵路高速發(fā)展中的大勢所趨。