空域改革將使中國公務(wù)機市場迎來井噴

多年來頗為冷清的中國公務(wù)機市場在空域改革的利好刺激下迎來轉(zhuǎn)機。預計大型公務(wù)機在中國年銷量將達到甚至超過5架，十年內(nèi)，中國市場交付的公務(wù)飛機總量將達到600架。政府機構(gòu)、大型企業(yè)、商業(yè)領(lǐng)袖等都是國內(nèi)公務(wù)機的重要客戶。目前全球售出的170多架公務(wù)機有20多架賣到了中國。去年空客全球共銷售公務(wù)機15架，中國市場已占據(jù)25%的市場份額。在各種公務(wù)機機型中，直升機也是重要成員之一。中國即將進行的低空空域改革將有利于公務(wù)航空的發(fā)展，對這類產(chǎn)品和服務(wù)積壓已久的需求將很快得到釋放?，F(xiàn)在國內(nèi)私人公務(wù)機還不足百架，而美國擁有的公務(wù)機則超過18000架，市場空間令人遐想。面對全球財富向東方轉(zhuǎn)移帶來的市場變化，國航、東航、南航也紛紛發(fā)力公務(wù)機市場。國航計劃與北京市合資成立北京航空，主營業(yè)務(wù)同樣是公務(wù)機。預計4月開航的北京航空，計劃引進一架全新的波音BBJ公務(wù)機。此前，國航公務(wù)機隊還只有灣流等4架托管的公務(wù)機。東航計劃今年將公務(wù)機數(shù)量增加到3架。而一直未涉足公務(wù)機市場的南航，也將在近日正式引進一架空客ACJ公務(wù)機，并很可能組建獨立的公務(wù)機公司。不過，航空管制使得國內(nèi)公務(wù)機消費的便捷性還遠不如國外，旅客無法直接將座駕開到公務(wù)機下面直接登機，更不可能在最后時刻改變航程。另外，除北京、上海等少數(shù)城市的機場建有公務(wù)機樓，絕大部分國內(nèi)機場都沒有為公務(wù)機服務(wù)的專業(yè)設(shè)施，這成為公務(wù)機市場發(fā)展的兩大障礙。