買波音還是造波音 兩聲音游說中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)決策

　　“坦率地說，目前中國航空工業(yè)的整體實力，還遠(yuǎn)不能和美歐等世界航空強(qiáng)國相比。最突出的表現(xiàn)是，當(dāng)前中國的民用客機(jī)市場基本被外國占領(lǐng)。”今天在北京舉行的“21世紀(jì)航空和中國經(jīng)濟(jì)”高峰論壇上，中國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會高粱研究員說。

　　他介紹，迄今為止，中國成功進(jìn)行了商業(yè)運(yùn)行的民用客機(jī)機(jī)型，只有運(yùn)7系列。中國民機(jī)發(fā)展的步伐甚至落在巴西的后面，這和我國航空工業(yè)的實際技術(shù)能力是很不相稱的。

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，21世紀(jì)的頭20年，中國民航需要購置客機(jī)1600架左右，其中干線飛機(jī)超過1000架?！斑@個大市場如果能為自己的民機(jī)工業(yè)留出一小部分，都是難得的機(jī)遇，如果無條件地讓出這個市場，將進(jìn)一步弱化自己的競爭地位，進(jìn)一步拉大和發(fā)達(dá)國家的差距?！备吡徽f。

　　在今天的論壇上，一邊是中國業(yè)界人士和專家在呼吁中國發(fā)展自己的民機(jī)工業(yè)，另一邊是波音、空客、GE這樣的國際航空業(yè)巨頭極力推銷自己的最新產(chǎn)品，同時鼓吹自己和中國的合作是多么的愉快和成功。在他們共同的聽眾中，有一位特殊的人物———民航總局局長楊元元。

　　波音公司國際關(guān)系副總裁、波音中國有限公司總裁王建民，帶來了該公司今天公布的針對中國市場的《當(dāng)前市場展望》。該報告預(yù)測，中國將是世界民航業(yè)增長最快的市場。在未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，價值1970億美元。到2022年，中國的航空公司將運(yùn)營共計2850多架客機(jī)和貨機(jī)，從而使中國擁有除了美國外世界上規(guī)模最大的民機(jī)機(jī)隊。

　　總共10分鐘的發(fā)言時間，王建民不忘向與會者推銷波音公司即將推出的新機(jī)型———波音7E7?？湛椭袊究偛民R樂德先生則直接推銷該公司的新產(chǎn)品A380。GE大中華區(qū)總裁席立維推銷的是該公司生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

　　正與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)合作的巴西航空公司，則大談與中方的合作如何成功，并希望更多的中國公司能與他們合作。

　　論壇上，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬顯然有些激動。他說，一個國家沒有自己的民機(jī)工業(yè)，就不能算民航強(qiáng)國。這句話所指，顯然是國家“要在20年內(nèi)由民航大國變成民航強(qiáng)國”的戰(zhàn)略藍(lán)圖?！拔覀円矅L試了國際合作生產(chǎn)民機(jī)的模式，但沒有成功，主要原因是我們沒有主動權(quán)，產(chǎn)品不具備持續(xù)競爭力，還被限制在一個非常有限的市場空間內(nèi)。我們曾嘗試與國外合作研制民機(jī)，也是無果而終，主要原因還是自己沒有主動權(quán)，處處受制于人?！眲⒏哔菊f，合作之路不可能也不應(yīng)該是中國民機(jī)發(fā)展的途徑。

　　他介紹，中航第一集團(tuán)不久前整合西安和上海兩個研究所，成立了中航第一飛機(jī)設(shè)計研究院，目的就是為了提高我國大中型軍、民用飛機(jī)科研設(shè)計能力和市場競爭力。

　　高粱研究員說，中國民機(jī)技術(shù)經(jīng)過多年積累，已經(jīng)具有了一定的“比較優(yōu)勢”，簡單放棄就是最大的浪費，飛機(jī)的研制周期要以5 10年計算，讓市場接受需要更長的時間。他強(qiáng)調(diào)，10至20年后，我國航空工業(yè)能夠達(dá)到什么樣的水平，和今天的決策有很大的關(guān)系，一個相對穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略十分必要。

　　至于究竟是選擇“合作”還是“單干”，楊元元局長并沒有正面回應(yīng)。他說，看一個機(jī)場，一個航空公司，應(yīng)該不僅看它是否贏利，也要看到它對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的拉動、推動作用。有數(shù)字表明，每新增100萬航空旅客，就會直接創(chuàng)造出800至1000個工作崗位；每新增10萬噸航空貨物，將直接創(chuàng)造出800個崗位，每小時新增一個航班，將直接增加750個工作崗位。這正是中國要大力發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要原因。