經(jīng)濟(jì)觀察：海南航空西進(jìn)新疆促熱支線航空競(jìng)爭(zhēng)

　　海口九月二日電 題：海南航空西進(jìn)新疆點(diǎn)燃支線航空競(jìng)爭(zhēng)之火

　　作者關(guān)向東盧峰

　　二00三年八月三十一日，對(duì)于烏魯木齊市七十五歲的維吾爾族老人阿凡提來(lái)說(shuō)是終生難忘的一天。這一天他應(yīng)邀乘坐素有“空中寶馬”之稱(chēng)的多尼爾豪華噴氣客機(jī)，免費(fèi)游覽了新疆的遼闊草原、天山雪景和天池神韻，實(shí)現(xiàn)了“飛天”愿望。與此同時(shí)，這位維吾爾族老人引領(lǐng)來(lái)自南海之濱的海南航空股份有限公司飛進(jìn)了雪域天山。

　　九月一日清晨，海南航空股份有限公司一架?chē)娪薪鹕H鵬標(biāo)志的多尼爾328-300噴氣客機(jī)，由烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛向伊寧。這是五十年來(lái)新疆維吾爾自治區(qū)區(qū)內(nèi)航線首次由區(qū)外航空公司參與經(jīng)營(yíng)，對(duì)素有“金盆”之稱(chēng)的新疆民航業(yè)改革和發(fā)展有重要意義。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，作為中國(guó)第四大航空集團(tuán)，該公司踏上了編織新疆地區(qū)支線航空網(wǎng)絡(luò)的第一步，同時(shí)點(diǎn)燃了中國(guó)西部支線航空的競(jìng)爭(zhēng)之火。

　　中國(guó)支線航空商機(jī)如何？今年五月間舉辦的“中國(guó)支線航空市場(chǎng)論壇”曾有過(guò)這樣的預(yù)測(cè)：中國(guó)的支線航空目前還處于起步階段，巨大的市場(chǎng)潛力只是露出了冰山的一角。未來(lái)二十年內(nèi)，中國(guó)對(duì)支線飛機(jī)的市場(chǎng)需求將會(huì)達(dá)到或超過(guò)六百六十架；支線航空旅客運(yùn)輸量將達(dá)到一千萬(wàn)人次。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，支線航空運(yùn)輸將成為中國(guó)民航發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)民航總局科研中心的調(diào)查顯示：以西北和新疆為代表的中西部貧困地區(qū)，是公務(wù)旅客為主的支線航空市場(chǎng)，其中新疆區(qū)內(nèi)公務(wù)旅客的比例占百分之五十一，有保持市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的旅客客源。中西部地區(qū)是中國(guó)未來(lái)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)地區(qū)，其豐富資源的開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展將會(huì)帶來(lái)越來(lái)越多的商機(jī)。因此，中西部地區(qū)被業(yè)界看作支線航空市場(chǎng)中“新出爐的蛋糕”。

　　海航集團(tuán)被業(yè)內(nèi)比作“民航業(yè)的聯(lián)通”，是中國(guó)民航業(yè)唯一一家“全牌照”集團(tuán)：它是以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運(yùn)輸業(yè)、酒店旅游業(yè)、機(jī)場(chǎng)管理業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

　　海航集團(tuán)航空運(yùn)輸板塊的龍頭企業(yè)海南航空股份有限公司于一九九三年五月二日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)第一家股份制航空公司，也是中國(guó)第一家A股、B股上市的航空公司，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)第四大航空集團(tuán)，所轄航空運(yùn)輸企業(yè)包括中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司、金鹿公務(wù)機(jī)有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司。

　　消息人士透露：新疆是中國(guó)為數(shù)不多的航空市場(chǎng)未開(kāi)放省區(qū)之一，目前已有海南航空、南方航空等九家航空公司經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，將參與新疆航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　新疆支線航空市場(chǎng)之戰(zhàn)，海航聞風(fēng)而動(dòng)，是否再拔頭籌，人們拭目以待。