世界航運(yùn)巨頭駛?cè)肭鄭u 將建中國(guó)最大集裝箱碼頭

        7月21日，在北京人民大會(huì)堂，一項(xiàng)合資協(xié)議的簽署因有了正在中國(guó)訪問(wèn)的英國(guó)首相布萊爾的見(jiàn)證而顯得分外重要：三大世界級(jí)航運(yùn)巨頭———英國(guó)鐵行集團(tuán)、丹麥馬士基和中遠(yuǎn)集團(tuán)將共同出資8.87億美元，把青島港前灣碼頭建成年吞吐能力超過(guò)650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的中國(guó)最大集裝箱碼頭，而新組建的青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司也將成為世界上最大的集裝箱碼頭企業(yè)之一。

　　合資項(xiàng)目引起世界航運(yùn)業(yè)關(guān)注

　　新組建的公司中，青島港集團(tuán)的投資占31％，鐵行集團(tuán)占29％，馬士基集團(tuán)占20％，中遠(yuǎn)集團(tuán)占20％。此前，青島港和英國(guó)鐵行集團(tuán)曾在2002年共同投資1.7675億美元經(jīng)營(yíng)青島港前灣二期集裝箱碼頭。據(jù)介紹，此次合作也是丹麥馬士基、英國(guó)鐵行和中遠(yuǎn)集團(tuán)三大世界級(jí)航運(yùn)巨頭在亞洲最大的碼頭投資項(xiàng)目。

　　青島港（集團(tuán)）有限公司董事局主席、總裁常德傳在簽約儀式上表示，此次青島港與排名世界前茅的三大航運(yùn)集團(tuán)聯(lián)手經(jīng)營(yíng)碼頭，打破了此前中國(guó)大陸沿海港口多采用兩方合資經(jīng)營(yíng)碼頭的方式，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，新公司發(fā)展前景十分看好。

　　該項(xiàng)目引起了世界航運(yùn)業(yè)的高度關(guān)注。與青島港合資的三方股東均是世界級(jí)航運(yùn)巨頭。丹麥馬士基、英國(guó)鐵行分別是世界第一和第二大航運(yùn)企業(yè)。中遠(yuǎn)集團(tuán)是世界一流的航運(yùn)企業(yè)和中國(guó)第一大船公司。其中，丹麥馬士基、英國(guó)鐵行還是世界500強(qiáng)企業(yè)。三大航運(yùn)巨子同時(shí)投資一個(gè)碼頭，這在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也非常罕見(jiàn)。

　　外商投資內(nèi)地港口股權(quán)限制放開(kāi)

　　當(dāng)下，港口板塊成為國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)的一大熱門板塊，天津港、鹽田港、上港集箱等帶動(dòng)整個(gè)板塊加速上揚(yáng)。在來(lái)勢(shì)兇猛的上漲背后，外資正在掀起一輪新的國(guó)內(nèi)港口投資熱潮。

　　自1998年以來(lái)，港口業(yè)便出現(xiàn)連續(xù)四年增長(zhǎng)，根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)主要港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)速度在10％以上，沿海、內(nèi)河主要港口均較過(guò)去有較大幅度的增加。在去年增長(zhǎng)11．6％的基礎(chǔ)上，今年一季度沿海主要港口吞吐量同比增長(zhǎng)20．9％，大大高于全國(guó)GDP增長(zhǎng)率。

　　按照目前的發(fā)展勢(shì)頭，到2010年，我國(guó)沿海港口的總吞吐能力計(jì)劃要達(dá)到30億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1億標(biāo)準(zhǔn)箱。到2020年，沿海港口總吞吐能力將提升到44億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達(dá)1．7億標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　港口行業(yè)分析師認(rèn)為，在港口業(yè)務(wù)中，集裝箱業(yè)務(wù)是發(fā)展速度最快的，因而成為眾多資金追逐的投資熱點(diǎn)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家外貿(mào)件雜貨的集裝箱化率已達(dá)到或接近100％。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)持續(xù)、平穩(wěn)、高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，外貿(mào)行業(yè)的較快發(fā)展極大地帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)集裝箱港口業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。

　　實(shí)際上，外資進(jìn)入中國(guó)港口業(yè)已有近20年的歷史，全球四大港口集團(tuán)中，丹麥馬士基、新加坡港務(wù)、香港和記黃埔早已進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地。1999年以后，外資已滲透到內(nèi)地主要港口的集裝箱碼頭，和記黃埔就參與經(jīng)營(yíng)包括深圳鹽田港、上海、北侖、廈門等九家港口的集裝箱碼頭。到目前為止，我國(guó)共有外商投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)港口項(xiàng)目30個(gè)，總投資額約為32．7億美元，其中外商投資20億美元，新增集裝箱900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年。

　　以前，外資持股上限一直被限制在50％以內(nèi)。隨著加入WTO以及《港口法》的實(shí)施，中國(guó)放開(kāi)了外商投資內(nèi)地港口的股權(quán)限制，港口業(yè)已經(jīng)成為鼓勵(lì)外資進(jìn)入的行業(yè)。即將于明年初實(shí)施的《港口法》，確立了多元化投資主體和經(jīng)營(yíng)主體。根據(jù)國(guó)家政策，原屬交通部的上海、秦皇島等八大港口去年底實(shí)行政企分家，經(jīng)營(yíng)管理權(quán)下放到當(dāng)?shù)氐母蹌?wù)局，這八大港口對(duì)引入外資給予的持股比例可以放開(kāi)，外資甚至可以控股。

　　背景資料

　　青島港是中國(guó)第二大外貿(mào)口岸、中國(guó)大陸沿海第三大集裝箱大港，去年全港集裝箱吞吐量突破340萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，列世界集裝箱大港第14位，被認(rèn)為是中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ娜蠹b箱港口之一。此次合資經(jīng)營(yíng)的青島港前灣集裝箱碼頭包括前灣二期和三期兩大工程，承擔(dān)了整個(gè)青島港的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。重新組建后的青島港前灣集裝箱碼頭，將擁有10個(gè)深水集裝箱船舶專用泊位，碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)3400米左右，堆場(chǎng)總面積約225萬(wàn)平方米，泊位水深達(dá)－17.5米，可以接納載箱量達(dá)10000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船舶，年集裝箱通過(guò)能力650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。建成后不僅是中國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的國(guó)際集裝箱深水碼頭，在世界上也名列前茅。

    《北京青年報(bào)》2003年7月23日