復(fù)興號今首發(fā)，領(lǐng)跑世界

    具有完全知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標準動車組，6月25日被正式命名為“復(fù)興號”，6月26日將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

    這標志著中國鐵路技術(shù)裝備達到了領(lǐng)跑世界的先進水平。“復(fù)興號”2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計、2015年下線、2017年正式亮相。

    首先是自主。大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準，是“復(fù)興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%，試驗速度可達400公里/小時。其中，“復(fù)興號”整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

    中國鐵路總公司負責(zé)人接受記者采訪時稱，“復(fù)興號”標志著中國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化，鐵路技術(shù)裝備達到了領(lǐng)跑世界的先進水平。

    其次是安全。為確保安全，“復(fù)興號”設(shè)定智能化感知系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)列車異常，就會自動報警或預(yù)警，自動采取限速或停車。

    最后是舒適。“復(fù)興號”車廂內(nèi)實現(xiàn)了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)定不間斷的旅客用220V電源插座；冷氣機系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。

    目前，中國高鐵正進入飛速發(fā)展期。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一；高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

    高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌。在此情況下，“復(fù)興號”的亮相，對加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

    該負責(zé)人透露，今后將以“復(fù)興號”標準動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求，量身打造，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。