年運(yùn)輸力高五倍 三峽蓄水帶來更大發(fā)展機(jī)遇

    隨著三峽蓄水，３０００噸單輪或萬噸級船隊(duì)將可直達(dá)重慶，使長江的年運(yùn)輸能力提高５倍左右，這將給長江航運(yùn)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。民生輪船有限公司董事長盧國紀(jì)說，三峽二期蓄水后，宜昌至重慶的險(xiǎn)灘全部消失，水流速度下降３０％至８０％，運(yùn)輸成本可下降３５％。

　　長江流域是我國開發(fā)條件最好、經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的流域經(jīng)濟(jì)帶，沿江汽車工業(yè)帶形成了全國最大的產(chǎn)業(yè)群，此外還有豐富的煤炭、磷礦、鐵礦等資源。但由于種種原因，長江這一“黃金水道”長期以來一直沒有得到大規(guī)模開發(fā)利用。三峽蓄水前，宜昌至重慶的水流落差達(dá)１２０余米，有險(xiǎn)灘１３９處，只能允許１０００噸單輪或３０００噸船隊(duì)通過。

　　專家們認(rèn)為，開發(fā)長江航運(yùn)具有巨大的成長空間。有關(guān)分析表明，發(fā)展水運(yùn)可以不占或少占地，運(yùn)輸成本只是鐵路的二分之一、公路的三分之一。像長江沿線這一區(qū)域，人口密集，土地資源緊缺，而且多為良田或綠地，發(fā)展航運(yùn)的綜合優(yōu)勢不言自明。隨著三峽工程正式下閘蓄水，長江航運(yùn)也隨之迎來絕佳的歷史機(jī)遇。（記者張國圣 戴勁松）