汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱
2010-08-26 15:25:32 來源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)
——中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告之一
2002年我國(guó)正式加入WTO以后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不但沒有受到進(jìn)口汽車的嚴(yán)重沖擊，反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。今年以來，汽車生產(chǎn)繼續(xù)大幅提速，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)明顯提高。
一、汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速增長(zhǎng)期
今年是中國(guó)汽車工業(yè)50年，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。1971年，汽車產(chǎn)量突破10萬輛；1980年，汽車產(chǎn)量突破20萬輛；1992年，汽車產(chǎn)量突破100萬輛；2000年，汽車產(chǎn)量突破200萬輛；2002年，汽車產(chǎn)量突破300萬輛。預(yù)計(jì)今年將突破400萬輛，每上一個(gè)臺(tái)階所需時(shí)間明顯縮短。1970-1980年，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)1.5倍；1980-1990年，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)1.3倍；1990-2000年，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)3倍。預(yù)計(jì)2000-2010年汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)4倍以上，2010年我國(guó)汽車總產(chǎn)量將超過1000萬輛。汽車工業(yè)發(fā)展在近兩個(gè)十年呈明顯加快的趨勢(shì)。
從近30年我國(guó)汽車增長(zhǎng)軌跡看，1970年代、1980年代和1990年代初，我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了幾個(gè)短暫的較高增長(zhǎng)期，比較主要的有1983-1985年、1987-1988年和1991-1993年，但都是以大起大落為共同特征。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1971-1993年，我國(guó)汽車工業(yè)超過30%增長(zhǎng)的有6年，但負(fù)增長(zhǎng)的年份卻多達(dá)8年，大起大落給我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了很大的負(fù)面影響。1991年以來，我國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)了有史以來最長(zhǎng)的增長(zhǎng)期，雖然1994-1998年汽車工業(yè)增速較低（1.5~7.3%），但隨著我國(guó)加入WTO形勢(shì)的明朗化，汽車工業(yè)增速重新回到10%以上（1999-2001年為12.4~13.2%）。2002年我國(guó)正式加入WTO后，汽車產(chǎn)量達(dá)到325.1萬輛，比上年增長(zhǎng)38.8%，是近十年來增長(zhǎng)最快的一年。今年一季度，汽車產(chǎn)量102萬輛，比上年同期增長(zhǎng)54.7%。近10年來，我國(guó)汽車工業(yè)已擺脫了大起大落的局面，開始了在較高基數(shù)、穩(wěn)固基礎(chǔ)后的加速增長(zhǎng)期。
二、汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)明顯提高
從1999年開始，汽車工業(yè)就再次以高于整個(gè)工業(yè)的速度增長(zhǎng)。2002年，汽車工業(yè)對(duì)整個(gè)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為11%；今年一季度，汽車工業(yè)對(duì)整個(gè)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率進(jìn)一步提高到13.6%，在所有工業(yè)行業(yè)中，對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用僅次于通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)，連續(xù)兩年位居第二位。按單一產(chǎn)品計(jì)算，汽車已成為當(dāng)前工業(yè)增長(zhǎng)中最突出的“亮點(diǎn)”。從行業(yè)效益看，汽車工業(yè)2002年對(duì)整個(gè)工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)19.3%，位居各行業(yè)之首；今年一季度，汽車工業(yè)對(duì)整個(gè)工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為13.2%，僅次于石油開采業(yè)居第二位。
三、汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱
經(jīng)過幾十年特別是近十幾年的快速發(fā)展，汽車工業(yè)已由過去機(jī)械工業(yè)中的一個(gè)小行業(yè)發(fā)展壯大為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主要行業(yè)之一，汽車制造業(yè)在整個(gè)工業(yè)中的比重不斷提高。1990年，汽車制造業(yè)銷售收入占工業(yè)的比重為2.2%；1995年為3.3%；2000年為3.9%；2001年和2002年，這一比重提高到4.4%和5.2%；到今年一季度，汽車制造業(yè)銷售收入占工業(yè)的比重再度提高到6.2%。汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額占工業(yè)的比重上升趨勢(shì)更為明顯：1990年和1995年，汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額占工業(yè)的比重為3.6%；2000年為3.9%；2001年至今年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額占工業(yè)的比重迅速上升到5.7%、7.8%和10.3%。汽車制造業(yè)稅金總額占工業(yè)的比重稅金也由1990年的1.1%提高到今年一季度的6.4%。
從行業(yè)位次看，按銷售收入排名，汽車制造業(yè)1990年列第15位；1995年列第11位；2000年列第10位；2001年超過食品加工業(yè)和非金屬礦物制品業(yè)，列第8位；2002年超過石油加工及煉焦業(yè)，列第7位。今年一季度，汽車制造業(yè)銷售收入超過紡織業(yè)和電氣機(jī)械及器材制造業(yè)，位居通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)、電力行業(yè)、黑色冶金行業(yè)和化工行業(yè)之后，首次成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱行業(yè)。
汽車制造業(yè)位次
位次
2000年
2001年
2002年
2003年
1
通信電子
通信電子
通信電子
通信電子
2
電力
電力
電力
電力
3
化工
化工
化工
冶金
4
冶金
冶金
冶金
化工
5
紡織
紡織
紡織
汽車
6
石油加工
電氣機(jī)械
電氣機(jī)械
7
電氣機(jī)械
石油加工
汽車
8
食品加工
汽車
9
建材
10
汽車
汽車制造業(yè)按利潤(rùn)總額排名的位次升幅更為明顯，1990年列第12位；2000年位居第5位；2001-2002年位居第4位。今年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額一舉超過電力和通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)，在石油和天然氣開采業(yè)之后，首次位居行業(yè)第2位。
四、汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化特征日益明顯
當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)日益明顯的國(guó)際化特征，一是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的國(guó)際化，進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘日趨弱化，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更加開放；二是汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，表現(xiàn)在我國(guó)加入WTO以后，當(dāng)前世界上以“6+3”為主要格局的汽車跨國(guó)公司都以直接或間接方式進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)主要的汽車企業(yè)也都與國(guó)外汽車公司合資或合作。截止2002年末，以實(shí)收資本計(jì)算，汽車工業(yè)中外資所占比重為24.4%，高于全部工業(yè)22.1%的比重。特別是在轎車制造業(yè)中，外資所占比重高達(dá)33.7%。據(jù)測(cè)算，通過利用外資，我國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)水平從20世紀(jì)70年代一下跨入90年代初期的水平。三是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的位次迅速提高。2001年我國(guó)汽車產(chǎn)量超過意大利、巴西和墨西哥等國(guó)，位居世界第八位，2002年超過韓國(guó)、西班牙和加拿大，躍居世界第五位，預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車產(chǎn)量將超過法國(guó)，從而在美國(guó)、日本、德國(guó)之后成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。
我國(guó)汽車產(chǎn)量在世界上位次
位次
2001年
2002年
2003年（預(yù)計(jì)）
2005年（預(yù)計(jì)）
1
美國(guó)
美國(guó)
美國(guó)
美國(guó)
2
日本
日本
日本
日本
3
德國(guó)
德國(guó)
德國(guó)
中國(guó)
4
法國(guó)
法國(guó)
中國(guó)
5
韓國(guó)
中國(guó)
6
西班牙
7
加拿大
8
中國(guó)
