乘聯(lián)會(huì)：2021年中國(guó)汽車業(yè)主要數(shù)據(jù)及其思考

2021年我國(guó)汽車業(yè)主要數(shù)據(jù)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、公安部、財(cái)政部、海關(guān)總署，以及中國(guó)汽車相關(guān)協(xié)會(huì)均已公諸于世。

汽車保有量

至2021年底，全國(guó)汽車保有量3.02億輛，其中新能源汽車保有量784萬(wàn)輛，占汽車保有總量的2.6%。2021年新注冊(cè)登記汽車2622萬(wàn)輛，同比增加198萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.2%。其中，新注冊(cè)登記新能源汽車295萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車總量的11.3%，同比增加178萬(wàn)輛，增長(zhǎng)151.61%;載貨汽車新注冊(cè)登記404萬(wàn)輛，同比減少12萬(wàn)輛，下降2.9%。

2021年我國(guó)車壇，無(wú)論是產(chǎn)銷量還是保有量，無(wú)論是內(nèi)銷還是出口，最具亮點(diǎn)的無(wú)疑是新能源汽車，季度銷量呈現(xiàn)臺(tái)階式飆升，一季度51.5萬(wàn)輛、二季度67.9萬(wàn)輛、三季度94.9萬(wàn)輛、四季度136.4萬(wàn)輛，年度市場(chǎng)滲透率突破10%，達(dá)到13.4%。

新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量，從2017年的65萬(wàn)輛，到2021年的295萬(wàn)輛，高漲態(tài)勢(shì)十分明顯。今后5-8年，我國(guó)有大量國(guó)四及以下在用車輛淘汰替換，又有“雙碳”目標(biāo)強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)，新能源汽車市場(chǎng)空間無(wú)比廣闊。

汽車工業(yè)增加值

2021年汽車工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.5%，較規(guī)上工業(yè)和制造業(yè)(總體)增速分別低4.1和4.3個(gè)百分點(diǎn)。

2021年，汽車工業(yè)增加值以及汽車產(chǎn)量增速，經(jīng)歷了高漲—回落—恢復(fù)的過(guò)程。汽車日均產(chǎn)量及同比，1-2月6.5萬(wàn)輛，高漲89.9%;而后逐月走低，8月陷入谷底僅5.8萬(wàn)輛，跌幅深達(dá)-19.1%;后4月微弱反彈，逐月爬升，12月達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)的9.6萬(wàn)輛，恢復(fù)增長(zhǎng)至3.4%。汽車產(chǎn)量產(chǎn)值如此艱難回升，除了疫情多地散發(fā)因素，主要是產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈出問(wèn)題——“芯片”荒導(dǎo)致減產(chǎn)，補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈成為虎年汽車業(yè)亟需解決的課題。

全年汽車產(chǎn)能利用率74.7%，小幅回升1.2%。大集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整，如東風(fēng)將神龍汽車閑置基地劃撥東風(fēng)本田;新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企合作，如蔚來(lái)、小鵬和高合分別在江淮、海馬和悅達(dá)起亞合作投產(chǎn)新能源車。

汽車商品零售額

“2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額(440823億元)同比增長(zhǎng)12.5%。”國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在《社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)》特地補(bǔ)上一項(xiàng)“除汽車以外的社消零售額(397037億元)增長(zhǎng)12.9%。”這就意味當(dāng)年汽車零售拖累全社會(huì)消費(fèi)品零售總額，使社消零售總額同比，減速0.4個(gè)百分點(diǎn)。

2021年汽車商品零售額43787億元，年度增長(zhǎng)7.6%，那怎么會(huì)影響社消零售總額增速呢?問(wèn)題出在8-12五個(gè)月的汽車零售額的減量上，5個(gè)月同比均為負(fù)增長(zhǎng)?？梢姡嚵闶蹣I(yè)績(jī)好差，對(duì)社消零售總額有著舉足輕重的地位。

車輛購(gòu)置稅收入

2021年車輛購(gòu)置稅收入3520億元，同比下降0.3%。車輛購(gòu)置稅與汽車零售具正相關(guān)關(guān)系;2021年新能源車高奏凱歌，由于新能源車依然享受免征車購(gòu)稅的優(yōu)惠政策，所以2021年車輛購(gòu)置稅不升反而略有下降，并不矛盾。

二手車交易市場(chǎng)

在取消二手車“限遷”及二手車異地交易登記方便等政策助推下，二手車市場(chǎng)交易較為活躍。全年交易量達(dá)1758.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%，與疫情前的2019年相比，也增長(zhǎng)了17.8%。

公安交管部門2021年辦理的全國(guó)汽車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)2923萬(wàn)筆。近5年二手汽車轉(zhuǎn)移登記與新車注冊(cè)登記數(shù)量的比例，已由5年前的0.67，去年上升至1.11，反超新車注冊(cè)登記量?？梢?，存量的二手車市場(chǎng)交易，明顯好于新車銷售市場(chǎng)。

汽車進(jìn)出口逆差

海關(guān)總署：2021年汽車(含底盤)出口211.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.9%;出口值344.56億美元(下同)，增長(zhǎng)119.2%。汽車進(jìn)口93.9萬(wàn)輛，微增長(zhǎng)0.6%，進(jìn)口值539.15億美元，增長(zhǎng)15.4%。

汽車出口躍上200萬(wàn)輛臺(tái)階固然高興，如果說(shuō)出口量與汽車強(qiáng)國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，只是這場(chǎng)戲的“上半場(chǎng)”，那么這場(chǎng)戲的“下半場(chǎng)”，應(yīng)在汽車的質(zhì)量、性價(jià)比和品牌溢價(jià)上。整車出口量是進(jìn)口量的一倍多，但出口值較進(jìn)口值要低154.59億美元，逆差如此之高，難道不感到咂舌嗎?

營(yíng)收利潤(rùn)欠理想

2021年全國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入86706.2億元，同比增長(zhǎng)6.7%;利潤(rùn)總額5305.7億元，增長(zhǎng)1.9%。營(yíng)收利潤(rùn)兩項(xiàng)增速與同期的規(guī)上工業(yè)指標(biāo)相比，不甚理想，分別低12.7和32.4個(gè)百分點(diǎn)，差距懸殊并非一點(diǎn)點(diǎn)。汽車業(yè)全年?duì)I收利潤(rùn)率6.1%，較規(guī)上工業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)率也低0.7個(gè)百分點(diǎn)。

消費(fèi)升級(jí)的思考

2021年純電動(dòng)和插電混動(dòng)乘用車銷量分別增長(zhǎng)173.5%、143.2%，1.6升普及型燃油乘用車銷量下降6.3%，而2.0和2.5升燃油乘用車銷量依次增長(zhǎng)8.2%和8.9%。這些數(shù)據(jù)的變化，表明新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)、中級(jí)中高級(jí)車更迭小微型普通型車的趨勢(shì)在加快。“Z世代”“她經(jīng)濟(jì)”“城市新中產(chǎn)”“小鎮(zhèn)青年”等新消費(fèi)群體，為汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)推波助瀾，漸成氣候。