萬(wàn)向集團(tuán)成功競(jìng)購(gòu)美國(guó)菲斯科

2月16日，經(jīng)過(guò)數(shù)天的談判，來(lái)自中國(guó)的萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)豪華混合動(dòng)力車制造商菲斯科的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣中，擊敗李嘉誠(chéng)之子李澤楷的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司勝出。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球憑借競(jìng)購(gòu)菲斯科成功進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，但菲斯科缺少核心技術(shù)一直被外界所詬病，這將是魯冠球未來(lái)不得不面對(duì)的問(wèn)題。萬(wàn)向集團(tuán)在此次收購(gòu)中的出價(jià)包括1.492億美元現(xiàn)金和其他對(duì)價(jià)，而與其一同參與競(jìng)購(gòu)的李澤楷在此前的出價(jià)約為5500萬(wàn)美元。去年，菲斯科依照美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，為其短暫而問(wèn)題重重的經(jīng)營(yíng)畫上了句號(hào)。按照原計(jì)劃，菲斯科可以不經(jīng)拍賣直接出售給李澤楷旗下的一家投資公司。但是，菲斯科的無(wú)擔(dān)保債權(quán)人鼓勵(lì)萬(wàn)向集團(tuán)競(jìng)購(gòu)該公司，從而有了這次競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，和目前在全球銷售非常火爆的電動(dòng)車特斯拉一樣，菲斯科是同樣來(lái)自美國(guó)的主打高端市場(chǎng)的混合動(dòng)力車制造商，該公司成立于2007年5月9日。2011年，菲斯科推出一款四門四座的增程序電動(dòng)跑車卡瑪，該車百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，總行程可達(dá)483公里，能夠在零排放的純電力驅(qū)動(dòng)下行駛80公里，然后再依靠低排放的混合電力行駛403公里，百公里平均油耗僅為2.4L。然而，由于冷卻風(fēng)扇發(fā)生著火事件，菲斯科2012年宣布召回了2400輛卡瑪汽車，同時(shí)再加上通用混合動(dòng)力車沃藍(lán)達(dá)的起火事件，導(dǎo)致美國(guó)本土對(duì)電動(dòng)車行業(yè)從大力扶持轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｊ匮邪l(fā)，美國(guó)政府也封鎖了準(zhǔn)備提供給菲斯科的5.3億美元貸款，并因此導(dǎo)致菲斯科后續(xù)產(chǎn)品計(jì)劃被推延，卡瑪也陷入停產(chǎn)。由于高昂的開發(fā)和制造成本，在資金鏈斷裂之后，從2012年7月開始，菲斯科就在申請(qǐng)破產(chǎn)的邊緣掙扎。此后，包括中國(guó)的東風(fēng)汽車、吉利汽車、萬(wàn)向集團(tuán)和李澤楷掌舵的太平洋世紀(jì)公司都對(duì)收購(gòu)菲斯科表示了極大的興趣。

對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)來(lái)說(shuō)，此次收購(gòu)菲斯科并不是心血來(lái)潮，這無(wú)疑是魯冠球?qū)崿F(xiàn)"造車夢(mèng)"的重要途徑。早在2000年4月，萬(wàn)向集團(tuán)董事局就做出了一個(gè)發(fā)展純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的規(guī)劃，即"電池→電機(jī)→電控→電動(dòng)汽車"的發(fā)展思路。此前，魯冠球也曾公開表示，"我不造汽車，我兒子也要造"。根據(jù)公開資料，萬(wàn)向集團(tuán)在提交給法院的陳述文件中提到，萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃最早在4月使菲斯科恢復(fù)生產(chǎn)，并最終把制造業(yè)務(wù)從芬蘭遷至密歇根州。雖然計(jì)劃完美，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前菲斯科總欠債估計(jì)高達(dá)10億美元左右，這對(duì)任何一家公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。此外，缺少核心技術(shù)一直是菲斯科被外界最為詬病的短板，這將是魯冠球接手后不得不面對(duì)的最大問(wèn)題。