再制造產(chǎn)品推“以舊換再”試點，汽車零部件起步難

國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布《再制造產(chǎn)品"以舊換再"試點實施方案》，啟動再制造產(chǎn)品"以舊換再"試點。根據(jù)方案，今年以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點，以后視實施情況逐步擴大試點范圍。業(yè)內(nèi)人士認為，在中國"以舊換再"恐遭遇市場推廣難題。方案規(guī)定，對符合"以舊換再"推廣條件的再制造產(chǎn)品，中央財政按照其推廣置換價格（再制造產(chǎn)品銷售價格扣除舊件回收價格）的一定比例，通過試點企業(yè)對"以舊換再"再制造產(chǎn)品購買者給予一次性補貼，并設(shè)補貼上限。具體補貼比例、補貼上限和推廣補貼數(shù)量在"以舊換再"推廣企業(yè)資格公開征集公告中明確。中央財政對每類推廣再制造產(chǎn)品的補貼，原則上不超過五年。雖然業(yè)內(nèi)對再制造產(chǎn)品"以舊換再"這種方式給予認可，但是市場人士認為短期內(nèi)推行"以舊換再"仍面臨不小挑戰(zhàn)。對汽車零部件而言，再制造的汽車零部件應(yīng)該是二類或三類的汽車修理廠采用，4S店由于有廠家指定的惟一進貨渠道，因此再制造產(chǎn)品估計很難進入到4S店內(nèi)銷售，除非將來二手車業(yè)務(wù)成為4S店主業(yè)。對于普通消費者而言，"以舊換再"實施過程中最大的難度是國內(nèi)對該項目的接受程度非常有限，廠家為維持客戶的滿意度也不會輕易嘗試推廣"以舊換再"項目。