武漢制定通過(guò)交通總體規(guī)劃，鞏固綜合交通樞紐地位

5月6日，武漢市政府常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》。根據(jù)該《規(guī)劃》，武漢擬在江夏區(qū)興建第二機(jī)場(chǎng)，構(gòu)成"一市兩場(chǎng)"復(fù)合型航空樞紐，并結(jié)合武漢至西安客專線建設(shè)，布局新漢陽(yáng)站。武漢素有"九省通衢"之美譽(yù)，是中國(guó)鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)和內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)相互交匯的核心節(jié)點(diǎn)，也是國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐?！兑?guī)劃》充分考慮了武漢城市規(guī)劃和交通規(guī)劃，首次明確提出建設(shè)"中國(guó)中部國(guó)際交通樞紐，四大全國(guó)性綜合交通樞紐"的規(guī)劃目標(biāo)，及"以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路(城市道路)為支撐，建立內(nèi)外暢通、布局合理、功能完善、銜接高效的中部地區(qū)國(guó)際性綜合交通樞紐"的總體思路。在客運(yùn)樞紐布局上，《規(guī)劃》提出，為適應(yīng)民航發(fā)展需求、打造國(guó)際化航空樞紐，應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，解決武漢市漢陽(yáng)地區(qū)無(wú)鐵路客站等問(wèn)題，結(jié)合武漢至西安客專線建設(shè)，布局新漢陽(yáng)站。據(jù)悉，目前武漢全貨機(jī)航線數(shù)量?jī)H5條，航空貨運(yùn)量遠(yuǎn)低于北京、上海、廣州等城市，這一現(xiàn)狀不利于該市國(guó)際貨運(yùn)及物流業(yè)發(fā)展，也無(wú)法充分發(fā)揮武漢"九省通衢"的交通樞紐優(yōu)勢(shì)。第二機(jī)場(chǎng)擬選址武漢市江夏區(qū)，建成后將以全貨機(jī)運(yùn)輸為重點(diǎn)。計(jì)劃在漢陽(yáng)修建的大型火車(chē)客運(yùn)站，主要承擔(dān)西北-東南鐵路通道列車(chē)的始發(fā)終到，提升武漢交通樞紐的輻射力，并作為湖北省天門(mén)、仙桃、潛江城際鐵路始發(fā)站。屆時(shí)，武漢一城將擁有四個(gè)火車(chē)站。