北上廣利好不斷，今年或成新能源車私人消費元年

隨著我國各項新能源汽車鼓勵政策、財政補貼在各地落地，對私人消費開閘；自主品牌、合資自主品牌、洋品牌的新能源汽車產(chǎn)品將較密集推出，為消費者提供選購可能；充電樁、充電站等配套設施建設逐步提速；政策、產(chǎn)品、配套"三位一體"協(xié)同推進，意味著2013年或?qū)⒊蔀橹袊履茉雌囁饺讼M的"上路"元年?？萍疾刻峁┑臄?shù)據(jù)顯示，此前，新能源汽車在私人消費領域的推動并沒有形成較大的規(guī)模效應。而今年以來，北京、上海、廣州三大城市新能源汽車私人消費的利好消息不斷。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如最近透露，北京市將于今年上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標準、購買純電動車無需搖號等。據(jù)介紹，2013年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，其中單位和個人購買2000輛，用于出租車、公交車等公共領域3000輛。而今年3月，北京搖號購車的中簽率降至1比79.6，搖號中簽成為許多人遙不可及的"北京夢"。今年1月，上海消費者期盼已久的免費新能源車牌終于露出廬山真面目，首輛上牌的車是榮威E50，牌照為滬DZ專用號段，一張車牌可以一直用到車報廢，車牌不能過戶，也不能轉讓。而對比一下，3月上海私車牌照拍賣成交價居然首次突破9萬元大關。這意味著上海的新能源汽車除了能享受國家補貼和地方補貼，目前還享有最少9萬元的"隱性牌照補貼"。根據(jù)廣東出臺的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，計劃到2015年，形成20萬輛以上新能源汽車生產(chǎn)能力。目前值得關注的一個問題是，地方在執(zhí)行中央政策中多少有"走樣"的嫌疑。例如，北京對新能源汽車還要限行。而廣州規(guī)定常規(guī)混合動力汽車也算作新能源汽車。地方特殊情況如何與國家戰(zhàn)略規(guī)劃"合拍"，這可能需要更高級別的政府部門出面協(xié)調(diào)。