民營快遞首度進(jìn)軍歐洲

面對國內(nèi)快遞市場因價格戰(zhàn)不斷被壓縮的利潤空間，有能力的快遞大佬終于按捺不住，將觸角伸向國際業(yè)務(wù)。8月15日，剛剛獲得國際快遞業(yè)務(wù)許可的宅急送宣布，聯(lián)姻英國皇家郵政集團(tuán)旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司，提供中國到歐洲的快遞服務(wù)--"歐洲商務(wù)包裹"。這也是國內(nèi)首家民營快遞涉獵歐洲快遞業(yè)務(wù)。據(jù)宅急送相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此番走出國門，宅急送將利用GLS的遞送平臺和物流技術(shù)，為在中國的客戶提供歐洲傳遞包裹服務(wù)。宅急送方面表示，該服務(wù)于本月在華北地區(qū)啟用，之后將陸續(xù)登陸華東、華南地區(qū)。到10月，"歐洲商務(wù)包裹"將擴(kuò)展至全國。談到"歐洲商務(wù)包裹"的定位，宅急送方面表示，該項服務(wù)的時間為3-5個工作日。國際快遞"四大"巨頭同類業(yè)務(wù)的投遞時間通常為2-3天。不過，"歐洲商務(wù)包裹"的費用也比同行低20%。盡管宅急送是國內(nèi)首個民營快遞走進(jìn)歐洲市場，但第一個走出國門的民營快遞卻是順豐速運。目前，順豐速運國際業(yè)務(wù)的范疇是亞洲和美洲等市場。在業(yè)界看來，無論采取何種模式走出國門，都是為了提升業(yè)務(wù)的利潤。隨著行業(yè)龍頭順豐速運推出"四日件"，快遞價格戰(zhàn)逐步升級，這樣快遞業(yè)的平均利潤下降到了5%以下。與之相比，盡管國際業(yè)務(wù)對企業(yè)要求高，但利潤卻能達(dá)到20%。不過，一個不爭的事實卻是，國際快遞市場目前八成左右的市場份額都被UPS等快遞"四大"把持。