中俄產業(yè)多軌合作破題在即

以中俄為主導的上海合作組織峰會（以下簡稱“上合峰會”）已經落幕，但俄羅斯總統(tǒng)普京所簽署的十余項兩國經貿合作協(xié)議卻影響深遠。“我堅信，中國經濟增長不是威脅，而是能帶來巨大貿易合作潛力，是我們的經濟之帆。”此前再次就任俄總統(tǒng)的普京如是說，這一發(fā)言也預示著中俄真的開始要破解“政熱經冷”的難題。然而，雙方產業(yè)領域的合作前景到底如何，又該怎樣打開突破口呢？

    能源

歷來能源都是中俄貿易中的重頭戲，日前普京訪華所簽訂的合約中也包括《中華人民共和國政府和俄羅斯聯(lián)邦政府關于在中國合作建設田灣核電站3、4號機組的議定書》（草簽）、《中國國家電網公司與俄羅斯統(tǒng)一電力系統(tǒng)國際集團關于擴大電力合作的諒解備忘錄》等能源領域協(xié)議。

普京在分析中俄能源合作時稱：“中俄合作項目切實改變了全球能源市場的整個格局。對于中國來說，意味著提高了能源供應來源的可靠性和多樣性；對于俄羅斯來說，這意味著向快速發(fā)展的亞太地區(qū)開創(chuàng)了新的出口銷路。”

與此同時，紛爭已久的中俄天然氣談判也再次透露出利好跡象。6月6日，中石油官網發(fā)布新聞稿稱，“陪同俄羅斯總統(tǒng)普京訪華的俄羅斯副總理、俄羅斯石油公司總裁謝欽，俄羅斯石油管道運輸公司總裁托卡列夫抵京后來到中石油公司訪問。中石油集團公司董事長蔣潔敏就開展能源合作與俄方舉行了深入會談”。

 眾所周知，能源始終是中國和俄羅斯之間繞不開的焦點話題。隨著兩國在很多傳統(tǒng)能源方面合作不斷深入，也讓陷入僵局的中俄天然氣談判更加受到外界關注，可以說，這是中俄能源合作中的重中之重。雖然普京訪華未如外界預測那樣簽訂天然氣供應協(xié)議，但業(yè)界普遍預測，中俄天然氣談判或將有所突破。

    觀點：天然氣合作期待新模式

 中俄在能源方面的合作前景比較明朗和樂觀，因為一直以來俄羅斯缺市場，中國缺能源，雙方具有較大互補性。不過，雙方在價格上面真的存在很大分歧，所以僵持的局面很難打破。但值得注意的是，此次普京訪華后，中俄天然氣合作可能采取一種新模式解決，雙方可能會考慮天然氣上下游一體化合作，共同開發(fā)資源、經營市場。但是，新的模式也剛剛開始研討，預計中俄天然氣談判還要持續(xù)一段時間?？傮w來看，俄羅斯向中國輸出能源的前景可期，在華份額也將不斷上升。

    航空

 在中國自主研制大型客機的同時，中俄將聯(lián)手進軍大飛機市場的傳言日盛。雖然普京在訪華期間并未和中國簽訂具體的合作協(xié)議，但業(yè)內普遍認為雙方在飛機制造領域存在較大合作空間。

 俄羅斯工業(yè)貿易部長曾向外界透露，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團和國產大飛機C919項目的實施主體中國商用飛機有限責任公司計劃成立一家合資公司，共同研制基于“伊爾96”的新型長途客機。

 目前世界上長途客機主要由美國波音公司和歐洲空客公司生產。據(jù)介紹，在大飛機合作中，俄方將提供技術，中方則提供資金，飛機的生產制造環(huán)節(jié)將設在中國。目前，關于何時開始研制和生產新型飛機暫時尚不確定，但中俄雙方計劃首先研究兩國航空客運市場方面的需求。

相關資料顯示，“伊爾96”研制工作自上世紀80年代中期開始，由前蘇聯(lián)伊留申設計局負責研制，第一架“伊爾96”原型機在1988年9月首飛，1993年投入商業(yè)運營。當時設計載客量約300人，航程約7000公里，競爭對手正是空客A330和波音767。但自推出之日起至今，受制于俄羅斯航空工業(yè)所面臨的嚴重資金困局，“伊爾96”總產量僅為幾十架，20年里大部分時間處于停產狀態(tài)。

    觀點：不能用賬房先生的視角去看待合作

現(xiàn)在民航業(yè)內對于中俄合作開發(fā)大飛機的意見也很不統(tǒng)一，甚至有不少人認為這是弱弱聯(lián)合。但中俄聯(lián)合制造大飛機的戰(zhàn)略意義大于經濟，產業(yè)前景也十分光明。應該看到，曾經歐洲多國合作升級的一個重要標志就是成立空客公司。而在空客成立之初，也遭受很多非議，但事實證明，只有在高科技領域聯(lián)手，才能形成幾大經濟體的深度合作。另一方面，俄羅斯的航空技術水平也并不弱，其真正缺乏的是市場，這正好是中國所強。所以，我們不要用賬房先生的視角去看戰(zhàn)略意義的合作。中國要想在大飛機領域與波音、空客分庭抗禮，必須要多條腿走路，尋找真正的戰(zhàn)略合作伙伴。

    旅游

 2012年可以算是名副其實的中俄旅游年，《中華人民共和國國家旅游局和俄羅斯聯(lián)邦旅游署關于進一步擴大旅游合作的諒解備忘錄》也成為普京在華簽署的一大頗引人注目的協(xié)議。除此之外，萬達集團日前也宣布，擬聯(lián)手泛海集團投資30億美元開發(fā)俄羅斯北高加索旅游業(yè)。這不僅是又一中國企業(yè)投向海外旅游市場的重大項目，也是中俄旅游業(yè)的最近一次牽手。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2011年，我國公民首站赴俄人數(shù)自2000年以來首次突破80萬，中國已成為俄羅斯第二大客源國。與此同時，俄來華旅游人數(shù)接近254萬，同比增長7%。

但是，中俄雙邊旅游交流也遭遇到一些困難，如中國游客對俄方接待條件的抱怨、通關時的漫長等待、乘坐夜行列車時的財產被盜，以及保險與救援機制銜接不當導致游客和旅行社利益受損等，在一定程度上影響了中國公民赴俄羅斯旅游的積極性。對此，俄羅斯相關負責人回應稱，以往，中國游客在乘坐火車從莫斯科前往圣彼得堡途中確實遭遇了一些財物失竊事件，這主要是由于旅行社貪圖便宜選擇乘坐慢車所致。這些慢車?？寇囌径?，乘客人員復雜，安全系數(shù)不高。近年來，隨著游客更多地選擇高檔快車，盜竊事件已鮮有發(fā)生?？梢灶A計，接下來中俄旅游產業(yè)也將駛入“快車道”。

　　觀點：如何吸引年輕人是中俄旅游的重點

中俄旅游未來合作前景很廣闊。目前，俄羅斯來華旅游者主要分為兩部分，一種是以購物、做生意為主的商務游，另一種是海濱度假。而中國游客選擇俄羅斯主要看中其異域風光 、價格便宜、交通比較便利等。我們還注意到，現(xiàn)在很多上了一定年紀的人，受蘇聯(lián)文化影響比較深，對俄羅斯也非常向往。這部分特殊人群在中國赴俄旅游者中占據(jù)不小的份額。

 此次普京訪華，中俄簽署了旅游領域的合作協(xié)議，這顯示出雙方對旅游業(yè)的重視。但俄羅斯也要努力提升自己的國際形象和服務品質，不能光靠中老年特定人群，而是應吸引更多的中國青年人，這才能推進中俄兩國旅游業(yè)快速發(fā)展。