采用多元化融巨資開辟北煤南運新通道

近日鐵道部召集陜西、山西、河南、湖北、江西等蒙西至華中鐵路沿途省份的發(fā)改委等部門負(fù)責(zé)人，在北京召開了蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程預(yù)可研審查會。據(jù)悉，蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道項目將起于內(nèi)蒙古浩勒報吉，經(jīng)山西省運城進入河南三門峽等市，并經(jīng)過湖北襄陽市、湖南省岳陽市后止于江西省吉安市，全長約1860公里，總投資高達(dá)1598億元。據(jù)分析，因為高鐵短期的高投資和回報不成比例，因而，調(diào)整了十二五期間的鐵路建設(shè)的重點，由高鐵轉(zhuǎn)向貨運鐵路建設(shè)。目前，蒙西至華中煤運通道由國家發(fā)改委牽頭推進，并統(tǒng)籌該通道的工程方案研究、建設(shè)方案協(xié)調(diào)等工作，這個北煤南運大通道項目已被列入國家"十二五"規(guī)劃綱要，建成后可滿足遠(yuǎn)期年貨運2億噸、日開行客車20對的能力。近年來，內(nèi)蒙古已經(jīng)取代山西，成為煤炭生產(chǎn)第一大省，然而由于鐵路建設(shè)過于緩慢，內(nèi)蒙煤炭外運一直不順暢。與此同時，華中的鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調(diào)入煤4億噸左右，長遠(yuǎn)將超6億噸。因此沿途各省對此北煤南運的新通道極為重視，鐵路建成將大大的緩解華中地區(qū)缺煤的壓力。由于目前的鐵道部融資困難，將會創(chuàng)新融資模式，國家發(fā)改委提出希望鐵道部聯(lián)合沿途各省區(qū)政府以及神華集團﹑陜西煤業(yè)集團聯(lián)合成立合資公司來建設(shè)和運營蒙西至華中煤炭專線，并要求單一股東的股份不超過50%，目前，鐵道部已經(jīng)同意這一方案，此意味著，鐵道部融資權(quán)限下放，采取多元化的融資方式和市場化的運營模式。目前正在籌劃中，如果順利審批，蒙西至華中煤運鐵路最快可在2012年上半年啟動，2017年建成投入使用。