航煤試水促成品油定價新機制年內出臺

近日，發(fā)改委發(fā)出通知，決定推進航空煤油價格市場化改革，進一步完善航空煤油出廠價格形成機制。通知指出，為平穩(wěn)推進市場化改革，航空煤油出廠價格按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價格由進口到岸完稅價和貼水兩部分構成。其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定，每年協(xié)商一次。航空煤油出廠價格每月調整一次，調價時間為每月1日。新機制自2011年8月1日起實行。成品油定價機制的最終方向，是國內外油價接軌，定價權從政府下放到企業(yè)。此次航空煤油出廠價改革，就遵循了這一思路。這也是繼今年7月1日我國航空煤油進口關稅完全取消后，航空煤油定價機制再次做出市場化改革。國家發(fā)改委改革航空煤油價格機制，成品油定價機制改革終于有了實質性的動作。汽、柴油作為一種基礎的物資，價格的波動對國內市場影響較大，所以選擇航空煤油做為試點，也是為國內成品油市場化探路。對于成品油市場來說，市場化改革之路并不平坦，且步伐也相對緩慢。而年內新的成品油定價機制力爭年內出臺的消息也值得期待。分析認為，先以配置性、市場管控流通的航空煤油為試點，可見定價機制市場化將隨之逐步展開。不過，當前業(yè)內就汽柴油市場定價的改革方面，仍多集中在變化率幅度縮窄以及調價的周期縮短。由于我國汽柴油市場基本仍處于壟斷階段，地方煉廠苦于原料的不足，以及設備等方面的制約。競爭力相對有限，故而，定價權下放短期內難以執(zhí)行。