南南“新絲路”見證全球經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移

地球上最重頭的"節(jié)目"正在上演：那是一條南方"絲綢之路"的誕生，一張連接亞洲、中東、非洲和拉美的新"南-南"貿(mào)易通道網(wǎng)絡(luò)的貫通。當(dāng)歐洲和美國各自舔著財政上的"傷口"時，全球經(jīng)濟(jì)重心正在南移，南方貿(mào)易突飛猛進(jìn)。以巴西為例。當(dāng)前，在巴西的對外貿(mào)易中，與發(fā)達(dá)地區(qū)的貿(mào)易占42%，與拉美其他國家的貿(mào)易占22%，而余下的36%或可歸類為"洲際南南貿(mào)易"。今后這部分貿(mào)易必將大幅增長，預(yù)計未來40年內(nèi)，增速將比與發(fā)達(dá)地區(qū)貿(mào)易快8倍。到2050年，南南貿(mào)易有望在巴西貿(mào)易總額中占到大半。這種非凡的變化之所以發(fā)生，是因?yàn)榇饲白璧K南南貿(mào)易騰飛的經(jīng)濟(jì)"邊境"正在拆除。上月，巴西和中國就在磋商向具有更大附加值的巴西產(chǎn)品開放中國市場的事宜。一些全球最大規(guī)模的并購活動，正圍繞南南軸線發(fā)生：巴西去年第二大宗并購交易，是中石化以71億美元收購西班牙雷普索爾YPF在巴西的一大筆權(quán)益。在一批新興的國際政治集團(tuán)中，都沒有西方大國的座位。上海合作組織就是其中一個比較好的例子。貿(mào)易談判、金融交易和政治部署只抓住了整個變化的冰山一角。不管是中國資助哥倫比亞修建連通太平洋至大西洋海岸的鐵路、巴西CSN在莫桑比克投資，還是面向新興市場首次購車者生產(chǎn)廉價的"人民汽車"，無不說明南南貿(mào)易機(jī)會正在迅速增加。相關(guān)的資本流動將觸發(fā)進(jìn)一步的變化。當(dāng)然，目前仍存在許多障礙有待跨越。南南關(guān)稅水平仍然很高，資本流動受到重重限制，而倫理、宗教、文化以及領(lǐng)土劃分更是經(jīng)常成為阻礙經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的障礙。不過，這些障礙正在緩慢地減弱，為南南貿(mào)易迎來加速增長期鋪平了道路。屆時，南南貿(mào)易的增長速度，將與二戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家的擴(kuò)張速度同樣令人矚目。