中翁之意不在美
2011-05-10 11:13:12 來源：亞博聯(lián)合咨詢上海經(jīng)濟觀察員嚴志遠
無論從兩國間綜合實力、軍力、安全戰(zhàn)略博弈與制衡方面分析，還是從國際經(jīng)濟安全、政治穩(wěn)定、世界安全共建方面考慮，都有挖掘不盡的深意。但其實，但就經(jīng)濟發(fā)展和“經(jīng)濟模式”本身而言，有人已經(jīng)在布局了，“螳螂捕蟬黃雀在后”，美國或許僅是一只棋子而已……
中美軍方對話早有先約
2010年10月11日，中國國防部外事辦公室副主任關(guān)友飛在中外媒體吹風(fēng)會上回答記者提問。當(dāng)日，參加?xùn)|盟首屆防長擴大會議的中國代表團就中美國防部長會談等內(nèi)容舉行吹風(fēng)會。在吹風(fēng)會上證實，前來越南河內(nèi)參加?xùn)|盟防長擴大會的中國國務(wù)委員兼國防部長梁光烈在雙邊會晤中邀請美國國防部長羅伯特•蓋茨于明年年初訪華，蓋茨接受了邀請。此外，中美兩軍近期一系列交流項目也在籌備當(dāng)中。
美國負責(zé)東亞與太平洋事務(wù)的助理國務(wù)卿庫爾特•坎貝爾5日在新聞發(fā)布會上表示，中國和美國軍方代表將參加下周舉行的中美第三次戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話。這是該對話兩年前啟動以來，雙方的軍方代表首次參與該對話。5月9日至10日，中國國務(wù)院副總理王岐山和國務(wù)委員戴秉國將與美國國務(wù)卿希拉里•克林頓和財政部長蓋特納主持為期兩天的第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話。坎貝爾說，中美將談及經(jīng)濟和地區(qū)事務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的多個話題。在戰(zhàn)略對話方面，討論議題將包括朝鮮半島與伊朗的核問題、蘇丹問題以及近期中東的動蕩等問題。
其實中美軍方對話是一種國際性的聚集人氣，提高形象，“傍個大款”宣傳我國航海安全保障強大的一個行為。
新聞發(fā)布會強調(diào)國際貿(mào)易安全
中宣部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)部、國家海洋局、中央外宣辦、海軍、外交部、教育部等航海日活動組委會成員單位的有關(guān)部門負責(zé)同志和舟山市政府有關(guān)部門的負責(zé)同志參加了新聞發(fā)布會。人民日報、新華社、光明日報、經(jīng)濟日報、中央電視臺、中國日報等共72家媒體單位共78名記者報道了此次新聞發(fā)布會。
交通運輸部徐祖遠副部長徐祖遠發(fā)表重要講話。今年是第七次航海日活動，鑒于海盜活動嚴重威脅到海上運輸和國際貿(mào)易的安全，國際海事組織將今年世界海事日的主題確定為“積極應(yīng)對海盜襲擊”。今年以來，單索馬里海域就發(fā)生海盜襲擾船舶118次，其中被劫持船舶20艘，目前尚有26艘船舶、338名船員尚未解救，其中有中國大陸船員51名。“就在5月5日一艘巴拿馬籍貨船上的25名中國籍船員剛剛經(jīng)歷了一次虎口脫險。”，徐祖遠說，“航海日組委會確定今年航海日活動主題為‘興海護海，舟行天下'。其中‘興海’有振興海洋經(jīng)濟與發(fā)展航海文化之意，與國家提出發(fā)展海洋經(jīng)濟與加強航海文化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相契合;‘護海’有保護海洋通道安全與保護海洋環(huán)境之意，既突出了國家對環(huán)境保護的重視，也呼應(yīng)了世界海事日的主題;‘舟行天下’的‘舟’，既代表船，又代表舟山，寓含著：按照中央進一步擴大開放的要求，我國航海和海洋事業(yè)將進一步融入全球經(jīng)濟，實現(xiàn)海運強國的愿望和期待。”
徐祖遠表示，今年航海日主會場活動與往年相比，將主要突出三個特色：
一是涉?；顒迂S富。在7月11日前后，由各涉海部門分別牽頭組織一個專項活動，內(nèi)容包括：海員技能大賽、海事技術(shù)論壇、魚苗放流活動、舉辦海洋文化節(jié)和艦船開放日等活動。同時在慶祝大會上將展示我國涉海行業(yè)“十一五”成就和展望“十二五”美好前景的短片;在慶祝大會上舉行“六和之水”聚水儀式。
二是安全主題突出。首先在活動主題中，用“護海”來突出航行安全;其次通過評選、表彰“安全貢獻獎”的先進人物來倡導(dǎo)生產(chǎn)安全;舉辦海軍艦船和現(xiàn)代海上搜救船開放日，向公眾傳播艦船知識、宣傳安全形勢、普及安全常識，增強國防意識、樹立安全理念，促進安全發(fā)展。
三是群島特色濃郁。舟山是我國唯一由群島組成的城市，是集海港、漁港、軍港于一市，涉海部門集中，海洋捕撈、海島旅游、船舶制造、船舶交易和船員數(shù)量等比較優(yōu)勢明顯，是我國重要的發(fā)展海洋經(jīng)濟前沿陣地。同時，舟山底蘊豐厚的民間文化、獨具特色的海島風(fēng)情和博大精深的佛教文化也將為這次航海日活動增添異彩。
同時，徐祖遠稱，航海日組委會按照航海日活動申辦程序，經(jīng)過認真評選，確定2012年航海日主會場活動在江蘇省南京市舉行。近期，已有多個城市口頭提出承辦2013年航海日主會場活動的申請。航海日活動組委會增加了新力量，國家旅游局和國家新聞出版總署已正式成為組委會成員，還有一些單位的申請正在辦理當(dāng)中。
其實最近我國海上形勢并沒有什么轉(zhuǎn)折點。但突然如此勞師動眾搞一個航?；顒尤?，告訴全國乃至全世界我國海上力量的壯大，必然有其原因。是因為示威美國嗎？還是告訴其他有領(lǐng)土爭端的小國們“別惹我”？不可能，中國沒有找茬的習(xí)慣。
航海貿(mào)易關(guān)稅與收費瓶頸不具優(yōu)勢
從19世紀(jì)初真正意義上的國際航運中心在歐洲出現(xiàn)至今，國際航運中心功能發(fā)生了較為深刻的變化，世界國際航運中心發(fā)展經(jīng)歷了航運中轉(zhuǎn)型、加工增值型、資源配置型三個發(fā)展階段。第一代：航運中轉(zhuǎn)型國際航運中心。第一代國際航運中心出現(xiàn)在19世紀(jì)初。當(dāng)時，國際航運中心的主要功能是貨物集散，它們憑借經(jīng)濟發(fā)展的需要和優(yōu)越的地理位置，達到了航運高度繁榮的局面。第一代國際航運中心屬于航運中轉(zhuǎn)型。那時，自然條件對于航運中心的形成影響較大。倫敦、鹿特丹是第一代國際航運中心的先行者。二戰(zhàn)前夕，紐約、漢堡等一批新興港口城市也躋身其中。第二代：加工增值型國際航運中心。二戰(zhàn)后至上世紀(jì)80年代，隨著東亞經(jīng)濟在世界經(jīng)濟格局中的迅速崛起，集裝箱運輸和商用航空運輸迅速發(fā)展，國際航運中心開始向第二代轉(zhuǎn)型。第二代國際航運中心是屬于加工增值型。東京、香港、新加坡成為第二代國際航運中心的創(chuàng)新者，紐約、倫敦、鹿特丹等也逐步完成了功能轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)扮演著國際航運中心的角色。第三代：資源配置型國際航運中心。進入上世紀(jì)80年代，國際航運中心又出現(xiàn)了向第三代的轉(zhuǎn)型升級。第三代國際航運中心屬于資源配置型。
也就是說，第三代國際航運中心不僅集散有形商品，而且還主動參與生產(chǎn)要素在國際間的配置。這樣的國際航運中心城市，必然同時又是經(jīng)濟中心、金融中心和貿(mào)易中心。第三代國際航運中心的出現(xiàn)，是由世界經(jīng)濟生產(chǎn)一體化、資本一體化、技術(shù)一體化的趨勢和信息革命所導(dǎo)致的。東京、倫敦、紐約、鹿特丹、香港、新加坡在向第三代國際航運中心的轉(zhuǎn)型中走在了前列。
作為有競爭力的港口；其一，有競爭力的稅收制度。其二，合理的港口收費制度。其三，便捷高效的海關(guān)監(jiān)管制度。其四，寬松可控的金融監(jiān)管制度。其五，靈活高效的政府管理制度。其六，規(guī)范完善的法律政策制度。
動亂年代安全比利潤重要
央視援引中國海上搜救中心的最新消息稱，此前被海盜劫持的巴拿馬籍散貨船“FULL CITY”輪已經(jīng)于5月5日23點25分平安獲救，船上24名中國籍船員安全。
北京時間5月5日中午，“FULL CITY”輪在阿拉伯海中部遭海盜襲擊登輪，交通運輸部、外交部、海軍等部門密切配合，緊急組織開展了營救工作。船上的24名中國船員及時進入安全艙，使海盜上船之后無法控制船舶。正在執(zhí)行護航任務(wù)的中國海軍護航編隊派出兩艘軍艦全速前往營救，同時協(xié)調(diào)位于“FULL CITY”輪附近海域的美國、土耳其海軍和印度海岸警衛(wèi)隊艦艇和飛機協(xié)助營救。在美國軍艦的掩護下，土耳其海軍特戰(zhàn)隊員登船，海盜逃離。
據(jù)船長報告，目前船員安全，身體情況良好。交通運輸部要求我國各航運企業(yè)以及其所屬的船舶、船員，要進一步加強安全艙和防范海盜的機制建設(shè)，防范海盜劫船。
中國為中國投資營造一個安全的環(huán)境，給國際資本建立一個不受恐怖主義威脅的港灣。為的就是吸引更多的外來貿(mào)易投資。每個商人都知道，做生意最怕風(fēng)險，最忌劫難。選擇貿(mào)易伙伴的時候除了計算利潤度，更重要的是安全度。中國在海上的壯大可以給世界商人一個很強大的信號：“來我這，很安全！”“和我做生意，我保護你！”，其實，中美軍方對話談反恐談安全，都是為了提升我國的國際貿(mào)易安全形象。談反恐，還真會打嗎？從9•11開始談了這么年反恐不見得中國做了些什么實質(zhì)的東西打擊反恐，所以這次也不例外。其次，排除了示威美國于美國軍事較勁的可能。再是，應(yīng)對周邊小國也無需通過與美國交流。
醉翁之意不在酒。軍事都是為經(jīng)濟服務(wù)的，當(dāng)今世界沒有絕對軍事戰(zhàn)略的軍事。/
中美軍方對話早有先約
2010年10月11日，中國國防部外事辦公室副主任關(guān)友飛在中外媒體吹風(fēng)會上回答記者提問。當(dāng)日，參加?xùn)|盟首屆防長擴大會議的中國代表團就中美國防部長會談等內(nèi)容舉行吹風(fēng)會。在吹風(fēng)會上證實，前來越南河內(nèi)參加?xùn)|盟防長擴大會的中國國務(wù)委員兼國防部長梁光烈在雙邊會晤中邀請美國國防部長羅伯特•蓋茨于明年年初訪華，蓋茨接受了邀請。此外，中美兩軍近期一系列交流項目也在籌備當(dāng)中。
美國負責(zé)東亞與太平洋事務(wù)的助理國務(wù)卿庫爾特•坎貝爾5日在新聞發(fā)布會上表示，中國和美國軍方代表將參加下周舉行的中美第三次戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話。這是該對話兩年前啟動以來，雙方的軍方代表首次參與該對話。5月9日至10日，中國國務(wù)院副總理王岐山和國務(wù)委員戴秉國將與美國國務(wù)卿希拉里•克林頓和財政部長蓋特納主持為期兩天的第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話。坎貝爾說，中美將談及經(jīng)濟和地區(qū)事務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的多個話題。在戰(zhàn)略對話方面，討論議題將包括朝鮮半島與伊朗的核問題、蘇丹問題以及近期中東的動蕩等問題。
其實中美軍方對話是一種國際性的聚集人氣，提高形象，“傍個大款”宣傳我國航海安全保障強大的一個行為。
新聞發(fā)布會強調(diào)國際貿(mào)易安全
中宣部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)部、國家海洋局、中央外宣辦、海軍、外交部、教育部等航海日活動組委會成員單位的有關(guān)部門負責(zé)同志和舟山市政府有關(guān)部門的負責(zé)同志參加了新聞發(fā)布會。人民日報、新華社、光明日報、經(jīng)濟日報、中央電視臺、中國日報等共72家媒體單位共78名記者報道了此次新聞發(fā)布會。
交通運輸部徐祖遠副部長徐祖遠發(fā)表重要講話。今年是第七次航海日活動，鑒于海盜活動嚴重威脅到海上運輸和國際貿(mào)易的安全，國際海事組織將今年世界海事日的主題確定為“積極應(yīng)對海盜襲擊”。今年以來，單索馬里海域就發(fā)生海盜襲擾船舶118次，其中被劫持船舶20艘，目前尚有26艘船舶、338名船員尚未解救，其中有中國大陸船員51名。“就在5月5日一艘巴拿馬籍貨船上的25名中國籍船員剛剛經(jīng)歷了一次虎口脫險。”，徐祖遠說，“航海日組委會確定今年航海日活動主題為‘興海護海，舟行天下'。其中‘興海’有振興海洋經(jīng)濟與發(fā)展航海文化之意，與國家提出發(fā)展海洋經(jīng)濟與加強航海文化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相契合;‘護海’有保護海洋通道安全與保護海洋環(huán)境之意，既突出了國家對環(huán)境保護的重視，也呼應(yīng)了世界海事日的主題;‘舟行天下’的‘舟’，既代表船，又代表舟山，寓含著：按照中央進一步擴大開放的要求，我國航海和海洋事業(yè)將進一步融入全球經(jīng)濟，實現(xiàn)海運強國的愿望和期待。”
徐祖遠表示，今年航海日主會場活動與往年相比，將主要突出三個特色：
一是涉?；顒迂S富。在7月11日前后，由各涉海部門分別牽頭組織一個專項活動，內(nèi)容包括：海員技能大賽、海事技術(shù)論壇、魚苗放流活動、舉辦海洋文化節(jié)和艦船開放日等活動。同時在慶祝大會上將展示我國涉海行業(yè)“十一五”成就和展望“十二五”美好前景的短片;在慶祝大會上舉行“六和之水”聚水儀式。
二是安全主題突出。首先在活動主題中，用“護海”來突出航行安全;其次通過評選、表彰“安全貢獻獎”的先進人物來倡導(dǎo)生產(chǎn)安全;舉辦海軍艦船和現(xiàn)代海上搜救船開放日，向公眾傳播艦船知識、宣傳安全形勢、普及安全常識，增強國防意識、樹立安全理念，促進安全發(fā)展。
三是群島特色濃郁。舟山是我國唯一由群島組成的城市，是集海港、漁港、軍港于一市，涉海部門集中，海洋捕撈、海島旅游、船舶制造、船舶交易和船員數(shù)量等比較優(yōu)勢明顯，是我國重要的發(fā)展海洋經(jīng)濟前沿陣地。同時，舟山底蘊豐厚的民間文化、獨具特色的海島風(fēng)情和博大精深的佛教文化也將為這次航海日活動增添異彩。
同時，徐祖遠稱，航海日組委會按照航海日活動申辦程序，經(jīng)過認真評選，確定2012年航海日主會場活動在江蘇省南京市舉行。近期，已有多個城市口頭提出承辦2013年航海日主會場活動的申請。航海日活動組委會增加了新力量，國家旅游局和國家新聞出版總署已正式成為組委會成員，還有一些單位的申請正在辦理當(dāng)中。
其實最近我國海上形勢并沒有什么轉(zhuǎn)折點。但突然如此勞師動眾搞一個航?；顒尤?，告訴全國乃至全世界我國海上力量的壯大，必然有其原因。是因為示威美國嗎？還是告訴其他有領(lǐng)土爭端的小國們“別惹我”？不可能，中國沒有找茬的習(xí)慣。
航海貿(mào)易關(guān)稅與收費瓶頸不具優(yōu)勢
從19世紀(jì)初真正意義上的國際航運中心在歐洲出現(xiàn)至今，國際航運中心功能發(fā)生了較為深刻的變化，世界國際航運中心發(fā)展經(jīng)歷了航運中轉(zhuǎn)型、加工增值型、資源配置型三個發(fā)展階段。第一代：航運中轉(zhuǎn)型國際航運中心。第一代國際航運中心出現(xiàn)在19世紀(jì)初。當(dāng)時，國際航運中心的主要功能是貨物集散，它們憑借經(jīng)濟發(fā)展的需要和優(yōu)越的地理位置，達到了航運高度繁榮的局面。第一代國際航運中心屬于航運中轉(zhuǎn)型。那時，自然條件對于航運中心的形成影響較大。倫敦、鹿特丹是第一代國際航運中心的先行者。二戰(zhàn)前夕，紐約、漢堡等一批新興港口城市也躋身其中。第二代：加工增值型國際航運中心。二戰(zhàn)后至上世紀(jì)80年代，隨著東亞經(jīng)濟在世界經(jīng)濟格局中的迅速崛起，集裝箱運輸和商用航空運輸迅速發(fā)展，國際航運中心開始向第二代轉(zhuǎn)型。第二代國際航運中心是屬于加工增值型。東京、香港、新加坡成為第二代國際航運中心的創(chuàng)新者，紐約、倫敦、鹿特丹等也逐步完成了功能轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)扮演著國際航運中心的角色。第三代：資源配置型國際航運中心。進入上世紀(jì)80年代，國際航運中心又出現(xiàn)了向第三代的轉(zhuǎn)型升級。第三代國際航運中心屬于資源配置型。
也就是說，第三代國際航運中心不僅集散有形商品，而且還主動參與生產(chǎn)要素在國際間的配置。這樣的國際航運中心城市，必然同時又是經(jīng)濟中心、金融中心和貿(mào)易中心。第三代國際航運中心的出現(xiàn)，是由世界經(jīng)濟生產(chǎn)一體化、資本一體化、技術(shù)一體化的趨勢和信息革命所導(dǎo)致的。東京、倫敦、紐約、鹿特丹、香港、新加坡在向第三代國際航運中心的轉(zhuǎn)型中走在了前列。
作為有競爭力的港口；其一，有競爭力的稅收制度。其二，合理的港口收費制度。其三，便捷高效的海關(guān)監(jiān)管制度。其四，寬松可控的金融監(jiān)管制度。其五，靈活高效的政府管理制度。其六，規(guī)范完善的法律政策制度。
動亂年代安全比利潤重要
央視援引中國海上搜救中心的最新消息稱，此前被海盜劫持的巴拿馬籍散貨船“FULL CITY”輪已經(jīng)于5月5日23點25分平安獲救，船上24名中國籍船員安全。
北京時間5月5日中午，“FULL CITY”輪在阿拉伯海中部遭海盜襲擊登輪，交通運輸部、外交部、海軍等部門密切配合，緊急組織開展了營救工作。船上的24名中國船員及時進入安全艙，使海盜上船之后無法控制船舶。正在執(zhí)行護航任務(wù)的中國海軍護航編隊派出兩艘軍艦全速前往營救，同時協(xié)調(diào)位于“FULL CITY”輪附近海域的美國、土耳其海軍和印度海岸警衛(wèi)隊艦艇和飛機協(xié)助營救。在美國軍艦的掩護下，土耳其海軍特戰(zhàn)隊員登船，海盜逃離。
據(jù)船長報告，目前船員安全，身體情況良好。交通運輸部要求我國各航運企業(yè)以及其所屬的船舶、船員，要進一步加強安全艙和防范海盜的機制建設(shè)，防范海盜劫船。
中國為中國投資營造一個安全的環(huán)境，給國際資本建立一個不受恐怖主義威脅的港灣。為的就是吸引更多的外來貿(mào)易投資。每個商人都知道，做生意最怕風(fēng)險，最忌劫難。選擇貿(mào)易伙伴的時候除了計算利潤度，更重要的是安全度。中國在海上的壯大可以給世界商人一個很強大的信號：“來我這，很安全！”“和我做生意，我保護你！”，其實，中美軍方對話談反恐談安全，都是為了提升我國的國際貿(mào)易安全形象。談反恐，還真會打嗎？從9•11開始談了這么年反恐不見得中國做了些什么實質(zhì)的東西打擊反恐，所以這次也不例外。其次，排除了示威美國于美國軍事較勁的可能。再是，應(yīng)對周邊小國也無需通過與美國交流。
醉翁之意不在酒。軍事都是為經(jīng)濟服務(wù)的，當(dāng)今世界沒有絕對軍事戰(zhàn)略的軍事。/
