京至多數(shù)省會城市將形成8小時交通圈

今年春運(yùn)期間，8358公里的高鐵成為緩解運(yùn)輸瓶頸的一大亮點(diǎn)。全國每日開行1400列高鐵動車，不僅極大地滿足了旅客返程的需求，還為廣大旅客外出旅游和探親訪友提供了便利。今年，隨著京滬、哈大等高鐵線路的相繼開通，中國高鐵建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)，高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。按照《中長期鐵路網(wǎng)》規(guī)劃和鐵路建設(shè)進(jìn)度，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)將基本建成，環(huán)渤海、長三角、珠三角、東北地區(qū)、中原地區(qū)、武漢地區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)部分城際鐵路也將建成通車。"十二五"期間，北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈：1小時內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城市，2小時能到達(dá)鄭州、濟(jì)南、沈陽、太原等城市，3小時能到達(dá)南京、合肥、長春、大連等城市，4小時能到達(dá)上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除海口、南寧、昆明、烏魯木齊、拉薩、臺北外，北京到全國省會城市都將在8小時以內(nèi)。配合大規(guī)模高鐵建設(shè)，中國新建和改造了一大批現(xiàn)代化鐵路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹橋、武漢、廣州南等295座新型客站投入使用。這些新建和改造的客站，基本上采用大空間結(jié)構(gòu)技術(shù)。站房寬敞通透，裝備先進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)，與地鐵、公交乃至民航等多種交通方式緊密銜接，普遍做到了能力充足、換乘便捷，成為所在城市的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。