民企外購(gòu)不易，得手后發(fā)展更難

吉利成功收購(gòu)沃爾沃汽車（VOLVO），一家民營(yíng)企業(yè)成為一家百年老店的新主人，具有破天荒的獨(dú)特意義。國(guó)內(nèi)對(duì)收購(gòu)謳歌贊美就毫不出奇。收購(gòu)一定程度顯示民營(yíng)企業(yè)“走出去”的魄力和成功，有國(guó)企力所不及優(yōu)勢(shì)，當(dāng)中不完全是收購(gòu)壁壘的分別，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)收購(gòu)的吉利當(dāng)家人，據(jù)稱早在2002年就預(yù)見了福特可能出事，萌生收購(gòu)沃爾沃汽車的念頭。收購(gòu)的始末至少體現(xiàn)這家民企對(duì)全球產(chǎn)業(yè)形勢(shì)的認(rèn)知或遠(yuǎn)見，以及銳意達(dá)至目標(biāo)的韌勁，恐怕是處處有政策護(hù)航的國(guó)企不能企及。

收購(gòu)成功還在慶賀的歡欣中，溢美之詞充斥，諸如“蛇吞象”、“平民迎娶公主”之類，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足說明真實(shí)內(nèi)涵。從品牌地位而言，吉利的收購(gòu)不是平民迎娶公主，是平民入贅皇家。原因是收購(gòu)以后，沃爾沃還是沃爾沃，吉利還是吉利，兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的品牌，只是老板同是一人而已。從中未有整合的機(jī)會(huì)，也談不上協(xié)同效益，甚至不派人去管理。

抱持這樣態(tài)度，聰明之處是回避了企業(yè)文化沖突，剩下來的只是由此產(chǎn)生何種增值和回報(bào)。沃爾沃品牌有卓越的家世，但先是賣給福特，福特又“割愛”給吉利，究竟是公主還是平民，是皇帝女不憂嫁還是拮據(jù)人家送女出門？如果一個(gè)卓越品牌，成本高、效益低，又如何指望產(chǎn)生增值或回報(bào)？吉利縱然主張“港人治港”，放手客地經(jīng)營(yíng)，總不能對(duì)回報(bào)都不顧不管吧？

市場(chǎng)相信，沃爾沃的核心技術(shù)最終總要移植到中國(guó)本土，注入吉利汽車中的，過程要多長(zhǎng)時(shí)間不易預(yù)知，換言之企業(yè)文化沖突出現(xiàn)可能是遲早的事，能否過好這一關(guān)是押后的考驗(yàn)。如果收購(gòu)附帶條款，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、技術(shù)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)一切都不能為己所用，收購(gòu)的真實(shí)意義就大打折扣。雖然金融危機(jī)使西方產(chǎn)業(yè)同行處境艱難，但從資本本性而言，不會(huì)在折翅難飛的時(shí)候，給中國(guó)同業(yè)裝上高飛的翅膀，所以收購(gòu)細(xì)節(jié)的掣肘令人關(guān)注。

沃爾沃品牌雖云卓越，在冷峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被賣來賣去，也可見其生存發(fā)展不易。照情況推測(cè)，吉利得到政府與銀行融資支持收購(gòu)得手，接著還要維持其運(yùn)營(yíng)。吉利不免仍要靠國(guó)內(nèi)的收益去反哺沃爾沃，直到其營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)盈利自我發(fā)展。吉利至關(guān)重要的，就是其中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷持續(xù)好景，目前中國(guó)市場(chǎng)在政策支撐下的好景，難說是確定不變的。

豐田汽車近期的事件眾所周知，往績(jī)顯赫無品牌能及，終至出事原因至少有一條，高度擴(kuò)張后疏于管理，導(dǎo)致質(zhì)量瑕疵引致出事。善后處理和金錢損失造成致命損傷，一家成功的汽車生產(chǎn)品牌，陷于這種境地，至少警示吉利經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張時(shí)謹(jǐn)慎。當(dāng)年豐田的理想是“車到山前必有路，有路必有豐田車”，充滿擴(kuò)張打天下的豪氣。無獨(dú)有偶，吉利也有“有路就有中國(guó)車”的口號(hào)，但愿不致重演折戟沉沙的悲情。