新能源不是汽車(chē)業(yè)的獨(dú)角戲

千萬(wàn)別以為只要汽車(chē)行業(yè)掌握了先進(jìn)的技術(shù)，有關(guān)新能源的探索就已經(jīng)萬(wàn)事大吉，我們要明白一個(gè)道理：沒(méi)有哪種新能源像自來(lái)水一樣打開(kāi)水龍頭就會(huì)流出來(lái)，以上所有能源都還需要不斷降低制取的成本，如果我們?nèi)〉眠@些新能源仍然需要傳統(tǒng)能源或者由此浪費(fèi)了更多的傳統(tǒng)能源，那與初衷顯然背道而馳……

新能源汽車(chē)成為上海車(chē)展亮點(diǎn)

今年上海車(chē)展的主題是“人、車(chē)、自然的完美和諧”，而新能源技術(shù)無(wú)疑是本屆車(chē)展的核心主題。

國(guó)內(nèi)企業(yè)攜清潔柴油車(chē)、燃料電池車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)與國(guó)際巨頭陣容強(qiáng)大的新能源車(chē)同臺(tái)亮相，競(jìng)相爭(zhēng)艷。華晨、奇瑞、長(zhǎng)城和華泰等多家本土車(chē)企在本屆車(chē)展上都力推清潔柴油車(chē)技術(shù)；上汽汽車(chē)展出一款榮威混合動(dòng)力轎車(chē)和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料電池轎車(chē)；長(zhǎng)安集團(tuán)展出了一款混合動(dòng)力版的“杰勛”；力帆汽車(chē)則首次推出混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)?！吧虾！迸菩履茉雌?chē)，打破了傳統(tǒng)汽車(chē)的布置方案，采用串聯(lián)式的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，裝載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的燃料電池堆，配備功率密度較大的鋰電池，并采用高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)作為動(dòng)力源，整車(chē)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，充分展現(xiàn)了上汽自主研發(fā)和創(chuàng)新的能力。
通用汽車(chē)帶來(lái)了新款雪佛蘭Volt新能源概念車(chē)。Volt概念車(chē)基于通用汽車(chē)特有的E-Flex研發(fā)系統(tǒng)的車(chē)型，被稱為“驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入電氣時(shí)代的先驅(qū)”，展示了通用汽車(chē)在華積極投入可替代能源推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)的決心和能力。

豐田公司繼年初在全球首創(chuàng)的油電混合動(dòng)力豪華SUV—RX400h上市之后，秉承為中國(guó)消費(fèi)者提供最新產(chǎn)品的承諾，帶來(lái)了首次亮相中國(guó)的LS600h、GS450h等全新混合動(dòng)力產(chǎn)品。此外，福特汽車(chē)展出了全球第一款完全混合動(dòng)力SUV車(chē)型—2008福特翼虎。
新能源不是汽車(chē)業(yè)的獨(dú)角戲

由于車(chē)用乙醇的迅速增長(zhǎng)，巴西現(xiàn)有資源已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，而這種緊張局面突出了汽車(chē)消費(fèi)的挑戰(zhàn)——對(duì)環(huán)境構(gòu)成的威脅。今年由于擔(dān)心供應(yīng)短缺，巴西農(nóng)業(yè)部將所有汽油中的乙醇含量從規(guī)定的占25%降至20%。而有證據(jù)表明，乙醇的需求仍可能超過(guò)供應(yīng)。為了彌補(bǔ)乙醇供應(yīng)短缺，巴西約40-50%新的乙醇生產(chǎn)廠將在2007年投產(chǎn)，這需要有更多的土地被用于種植甘蔗，將進(jìn)一步加劇已經(jīng)引起分歧的土地保護(hù)問(wèn)題。除此之外由于大量的甘蔗被用來(lái)生成乙醇，其結(jié)果是引起巴西砂糖價(jià)格暴漲，并給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)影響。

在中國(guó)，燃料乙醇對(duì)糧價(jià)的刺激尚未顯現(xiàn)，而對(duì)于燃料乙醇而言，生物質(zhì)原料極其分散，采集成本、運(yùn)輸成本和生產(chǎn)成本都是燃料乙醇業(yè)的致命傷。而燃料甲醇面臨的最大問(wèn)題是，甲醇泄露就會(huì)污染環(huán)境，甲醇燃燒也生成有毒物質(zhì)甲醛。針對(duì)燃料甲醇，中國(guó)目前正在如火如荼興起的煤制油項(xiàng)目是機(jī)遇，但也可能是陷阱。因?yàn)槊禾恳矊儆谝环N儲(chǔ)量有限的傳統(tǒng)能源，以一種稀缺資源代替另外的稀缺資源，煤制油轉(zhuǎn)換之間浪費(fèi)了大量的資源 在氫能源上也有類(lèi)似的瓶頸需要解決，理論上可從水、煤、天然氣等原料中制取氫。但到目前為止, 制取氫的成本及消耗的能量很高, 還不能大量生產(chǎn)作為內(nèi)燃機(jī)的燃料。
在中國(guó)，如何將實(shí)驗(yàn)室的成果進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作還是一個(gè)問(wèn)題，但政府部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，一個(gè)月以前，發(fā)改委公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見(jiàn)稿)》，此舉為新能源汽車(chē)架起了商業(yè)平臺(tái)。
由于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和燃料成本仍然偏高，政府部門(mén)是否對(duì)其鼓勵(lì)性的引導(dǎo)至關(guān)重要，在日本和美國(guó)，正是由于汽車(chē)廠商和消費(fèi)者在制造、購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)都能獲得優(yōu)惠的財(cái)稅補(bǔ)貼，混合動(dòng)力車(chē)才能夠風(fēng)行一時(shí)。據(jù)悉，有關(guān)部門(mén)正在研究制定中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，但何時(shí)出臺(tái)還不能確定。分析認(rèn)為，新能源開(kāi)發(fā)如同一輛賽車(chē)需要技師們精心組裝，已不是僅憑汽車(chē)業(yè)本身就能解決的問(wèn)題，必須各行各業(yè)齊心協(xié)力才行。

新能源之前需先把汽油用好

像乙醇和甲醇這樣的汽車(chē)代用燃料聲勢(shì)已經(jīng)壯大，混合動(dòng)力也將迎來(lái)百花齊放的大好局面，這是否意味著我們已經(jīng)可以將傳統(tǒng)燃料——汽油拋之腦后了？但是，我們必須考慮到以上解決方案還有成本等方方面面的問(wèn)題需要解決，所以先別忙著喜新厭舊吧。

大眾汽車(chē)相信除了柴油動(dòng)力外，汽油車(chē)同樣還是大有潛力可挖，今年3月30日，大眾在大連了公布自己的“動(dòng)力總成戰(zhàn)””。該戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：分別在上海和大連生產(chǎn)與歐洲同步的EA111、EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)；到2010年，所有在中國(guó)生產(chǎn)的大眾品牌轎車(chē)都將使用這兩大新系列發(fā)動(dòng)機(jī)；還將引入新一代的雙離合自動(dòng)變速箱技術(shù)；并在汽車(chē)零部件上應(yīng)用更輕質(zhì)的材料和技術(shù)。大眾(中國(guó))總裁兼首執(zhí)范安德博士說(shuō)，經(jīng)過(guò)這一系列措施，到2010年，大眾在中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)將實(shí)現(xiàn)油耗和排放均降低20%以上的目標(biāo)。

在挖掘汽油機(jī)潛力方面，通用汽車(chē)與大眾汽車(chē)不謀而合，在近期，通用汽車(chē)能源戰(zhàn)略的目標(biāo)仍是繼續(xù)改善汽油和柴油動(dòng)力總成的性能，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心動(dòng)力總成副總監(jiān)施杰表示，高科技智能燃油管理技術(shù)和六速前驅(qū)自動(dòng)變速箱將會(huì)在通用汽車(chē)產(chǎn)品中大行其道，以此提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，眼下熟悉動(dòng)力配備將被逐漸取代。