鐵道部:京滬高鐵輪軌方案待批 計(jì)劃投1300億
2010-08-26 21:28:56 來源:CCTV經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播
記者24日從鐵道部獲悉,在京滬鐵路建設(shè)項(xiàng)目報批方案中,計(jì)劃總投資1300億元左右,用5到6年時間建成。
記者:“正在杭州舉辦的中國鐵路建設(shè)高峰會上,京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目成為與會人士關(guān)注的焦點(diǎn),目前這一方案正在論證中?!?
與會的鐵道部有關(guān)人士告訴記者,目前京滬鐵路全長1463公里,而在計(jì)劃方案中,建設(shè)的高速鐵路為1300公里,計(jì)劃采用輪軌技術(shù),項(xiàng)目預(yù)計(jì)花費(fèi)1300億元左右。
而此前有關(guān)專家曾指出,如果京滬高速鐵路項(xiàng)目采用磁懸浮技術(shù),成本在4000億元左右,即平均每公里3億元,而采用輪軌技術(shù)平均為每公里一億元,共計(jì)1300億元。對于京滬高速鐵路建造方式,鐵道部相關(guān)人士表示,將把這一項(xiàng)目的建造合同分為幾個部分,如鋪設(shè)鐵軌由中國企業(yè)承擔(dān),而機(jī)車車輛將分別由德國、日本、法國等幾個競標(biāo)國家的企業(yè)競標(biāo)。對于世界上高速鐵路的三個原創(chuàng)國來說,德國以磁懸浮技術(shù)為主,而日本和法國則以輪軌技術(shù)為主。
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