中國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)是泡沫？做清醒的汽車投資者

　　當(dāng)前汽車投資到底熱不熱，見(jiàn)仁見(jiàn)智，似乎都有道理，不過(guò)成天在市場(chǎng)上摸爬滾打的銷售人員的感受，可能更接近實(shí)際，“春江水暖鴨先知”么。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞主管銷售的副總經(jīng)理李春榮，最近告訴記者一組數(shù)字也許能說(shuō)明一些問(wèn)題：今年以來(lái)共有80多款車降價(jià)，差不多平均1天半就有一款，總體降價(jià)幅度達(dá)7％。全國(guó)29家轎車生產(chǎn)企業(yè)，家家都有雄心勃勃的計(jì)劃，但上半年只有7家完成預(yù)定銷售計(jì)劃，占24％。東風(fēng)悅達(dá)起亞去年底推出“千里馬”，上市3天就預(yù)售了近2000臺(tái)，72天銷量達(dá)1萬(wàn)輛，1季度勇奪國(guó)內(nèi)轎車銷售增幅第一，今年1至7月銷售增長(zhǎng)217％，增幅居行業(yè)第一名，進(jìn)入全國(guó)轎車銷售前10名，單車銷售進(jìn)入前三名。上市1年就取得如此驕人業(yè)績(jī)，李春榮仍感到“市場(chǎng)壓力很大”，他認(rèn)為“全行業(yè)都這樣”。 今年汽車市場(chǎng)另一特點(diǎn)是新品推出頻率加快，1至7月已經(jīng)有30多款新車推出。業(yè)界人士分析，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，使廠家新品推出速度越來(lái)越快，而企業(yè)要快速收回投資，就要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，要想獲得規(guī)模效益，就要增加投資，反過(guò)來(lái)又使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　今年初，有關(guān)部門預(yù)測(cè)今年轎車市場(chǎng)容量為135萬(wàn)輛左右，企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃卻高達(dá)180萬(wàn)輛。人們正為可能出現(xiàn)的產(chǎn)大于銷擔(dān)心時(shí)，市場(chǎng)銷售卻是一浪高過(guò)一浪，一些企業(yè)春節(jié)連假都不能放，加班加點(diǎn)生產(chǎn)還供不應(yīng)求。非典不僅未使轎車銷售受到大的影響，非典過(guò)后，市場(chǎng)反而出現(xiàn)更大反彈。這一切都使企業(yè)進(jìn)一步調(diào)高生產(chǎn)計(jì)劃，而且紛紛決定增加投資，擴(kuò)大生產(chǎn)能力。7月15日大眾宣布將增資60億歐元，把在華合資企業(yè)的產(chǎn)能提高到160萬(wàn)輛，可以說(shuō)把這場(chǎng)汽車投資熱推向了最高潮。

　　一位在一家大企業(yè)長(zhǎng)期從事規(guī)劃的副總，最近與記者通電話，他提出目前行業(yè)、企業(yè)都有一個(gè)保持冷靜的問(wèn)題，企業(yè)對(duì)下一步發(fā)展，要保持清醒的頭腦，防止膚淺。有些廠家目前有些盲目性，市場(chǎng)今天好，不等于明天也好，更不可能一直好下去。他認(rèn)為目前企業(yè)最重要的是要考慮如何增強(qiáng)后勁，應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在排名靠前的企業(yè)，過(guò)幾年位次也可能后移，排在后面的企業(yè)也可能位次提前。

　　針對(duì)一些企業(yè)很輕率地宣布短短幾年內(nèi)，就要把自己的產(chǎn)能增加到幾十上百萬(wàn)輛的豪言壯語(yǔ)，他說(shuō)，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，難得有一個(gè)車型能夠銷售10萬(wàn)輛，產(chǎn)量搞到50萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛，需要多少車型的支撐？靠大躍進(jìn)不行。我認(rèn)為這是一位清醒的投資者。

　　無(wú)獨(dú)有偶，最近南京菲亞特公司總經(jīng)理恰巴先生在接受記者采訪時(shí)，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的分析也比較冷靜。他說(shuō)從現(xiàn)在到2010年之間，中國(guó)的汽車市場(chǎng)可能有大的發(fā)展，但有的年份也可能停滯。菲亞特在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，認(rèn)為進(jìn)入中國(guó)是個(gè)非常大的機(jī)遇，現(xiàn)在看來(lái)不僅是個(gè)機(jī)遇，也是非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要盡力去抓住這個(gè)機(jī)遇，也要應(yīng)對(duì)好激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　他特別推薦發(fā)表在英國(guó)金融時(shí)報(bào)上的一篇報(bào)道，該報(bào)道分析中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，把中國(guó)與巴西作了比較，提出中國(guó)會(huì)不會(huì)也是巴西。在1993年到1994年前后，恰逢恰巴先生在巴西工作，他清楚地記得，那時(shí)巴西市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了200萬(wàn)輛容量，大家都很樂(lè)觀，預(yù)測(cè)還會(huì)不斷發(fā)展下去，紛紛增加投資，而事實(shí)上現(xiàn)在巴西的市場(chǎng)卻只有120萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)也是泡沫呢？

　　當(dāng)然，恰巴認(rèn)為中國(guó)不會(huì)成為巴西，他對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿了信心，他分析因?yàn)閮蓚€(gè)國(guó)家的國(guó)情完全不一樣，特別是宏觀情況不同，巴西通貨膨脹率很高，貧富差距很大，而中國(guó)政治穩(wěn)定，政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的控制力很強(qiáng)，而且中國(guó)有14億人，巴西只有1.2億人。

　　盡管如此，當(dāng)問(wèn)到跨國(guó)汽車公司紛紛在華增資，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，菲亞特有無(wú)在中國(guó)增資的打算時(shí)，恰巴的回答卻很巧妙：“一切必要的投資，我們都會(huì)做，今年如果有贏利，也不會(huì)帶走，而要用在發(fā)展上。但是擴(kuò)大項(xiàng)目不僅是增加投資，2004年要投新的產(chǎn)品，占領(lǐng)其他細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，在車型方面的投資有。目前南亞能力已有8萬(wàn)至10萬(wàn)輛，不需要有多大的投資就能達(dá)到20萬(wàn)輛。從能力方面講，沒(méi)有增資的必要。”

　　此外，我們注意到，世界上最大的汽車公司美國(guó)通用，在這次投資高潮中，調(diào)子也比較低，只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)了一句，將和上汽共同投資10億元，把上海通用的能力提高到20萬(wàn)輛。